• 최종편집 2022-08-11(목)

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  • [칼럼](주)신이랜드 이은구 대표, 성공한 농업정책과 미래의 농촌
      전 세계가 식량난에 빠져있다. 우크라이나 전쟁의 여파가 가장 크고 다음은 전 세계적 가뭄현상 때문이다. 밀, 콩 등 곡식을 무기화하고 있어 식량 자급자족 체계를 갖추지 않은 나라들은 가장 큰 위기 속에 살아가고 있다.    우리나라는 다행히도 역대 정권이 쌀 자급체계를 갖추기 위해 경지정리를 했고 농기계 보급을 지속적으로 해왔다. 그 결과 금년에도 5월말 이미 벼 모내기가 끝나가고 있다. 모내기에 필요한 이앙기가 마을마다 보급되었기 때문이다. 봄 가뭄이 지속되는데도 비수기에 가득 채워둔 저수지 물을 이용했기 때문이다. 관개수로가 갖춰지지 않았을 때는 농민들은 밤낮으로 물푸기를 해야 했다.   지금은 농부가 구두신고 농사짓는 시대가 되었다. 이앙기 한 대가 하루에 수십 마지기의 논을 써레고 모를 심기 때문이다.  현재대로면 금년도 풍년이 예감된다. 역대정권이 농촌 살리기에 집중한 결과가 나타나고 있다. 산업화가 되기 시작할 무렵 강촌의 젊은이들은 모두 도시로 떠났다.   지금은 젊은 농부가 60이고 보통이 70살 이상인 노인들만 남아 전통적인 농사를 짓고 있다. 기계 보급이 되지 않았다면 농촌은 이미 붕괴되고 농지는 잡초 밭으로 변했을 것이다.    농촌에 젊은이들이 돌아오는 정책이 필요하다. 농촌에도 문화시설이 들어서고 첨단 기계를 갖춘 병원에 양질의 의사가 상주하는 등 도시로 나가지 않아도 문화생활이 가능하도록 해야 한다. 지금의 병원시설이나 문화시설, 교육환경 등을 그대로 두고 고향으로 돌아가라 한다면 누가 응하겠는가 생각해보라!   벼농사만은 젊은 농부가 없어도 가능하지만 밭농사나 기타 특수작물은 불가능하다. 지금까지 농촌을 위해 투자한 자금과 정책을 앞으로는 젊은이들의 귀촌을 유도하는 정책으로 전환해야 한다. 농촌에 살아도 결혼할 수 있고 교육 제대로 하 수 있고 의료혜택, 문화시설 활용이 가능하도록 계속 투자해야 가능하다. /2022년 6월 9일 동아경제 
    • 칼럼·시론
    2022-06-09
  • 민선 8기 재선에 성공…전남 균형 발전 ‘선도’
      초광역 경제공동체·메가시티 조성 등 추진…신해양 수도건설 앞장 도민의 목소리 경청 도정에 반영…초광역경제공동체 구축 지난 6·1 지방선거에서 더불어민주당 김영록 전남도지사 당선인이 재선에 성공하면서 향후 전남 도정 행보가 관심을 끌고 있다. 김 전남도지사 당선인은 “이번 선거는 위대한 도민의 승리”라며 “다시 한번 김영록을 믿고 선택해 주신 도민들께 진심으로 감사드린다. 초심으로 돌아가 전남발전을 위해 더욱 열심히 뛰겠다”고 당선 소감을 밝혔다. 김 당선인은 지난 2018년 치열한 경선을 거쳐 민선 7기 전라남도지사로 당선된 이후, 현역 단체장으로서 도민제일주의와 현장행정을 바탕으로 불철주야 뛰었다. 이를 통해 7조 원대였던 전남예산은 3년 만에 11조 원으로 늘었고, 1인당 개인소득도 전국 17위에서 10위로 우뚝 올라섰다. 시·도별 주민생활만족도 조사와 광역단체장 직무수행지지도 조사에서 30개월 가까이 1위를 달성했고, 매니페스토 공약이행 평가에서 목표달성과 공약이행, 주민소통 등 3개 부문 모두 최우수 등급인 ‘SA’를 받았다. 지난해 정부합동평가 목표달성도에서는 전남도가 사상 첫 1위를 달성하는 등 높은 도정평가가 재선의 발판이 된 것으로 분석된다. 김 당선인은 “지난 선거 과정에서 전남 22개 시·군을 돌아다니며 도민 한 분 한 분의 목소리를 경청했다. 좋은 말씀들 많이 해 주셨다”며 “도민들의 말씀 잊지 않고 꼼꼼하게 챙겨 전남도정에 적극 반영하고 지역발전을 이룰 수 있는 근간이 되도록 하겠다”고 말했다. 김영록 당선인은 민선 8기에 전남의 미래100년을 담보할 ‘환태평양 시대, 신해양·친환경·문화관광 수도 전남’건설에 적극 나설 계획이다. 이를 위해 우선 남해안·남부권 초광역 메가시티 조성을 추진할 방침이다. 이와 관련 김 당선인은 남해안 글로벌 해양 관광벨트, 남해안 우주산업벨트, 남해안 소재산업벨트, 영·호남 동서내륙 관광벨트, 전북·전남·제주의 RE100 재생에너지산업벨트를 구축하겠다는 계획을 세웠다. 김 당선인은 한뿌리인 전남·광주를 아우르는 ‘초광역 경제공동체’도 구축도 구상하고 있다. 첨단 반도체공장과 첨단 의료복합단지 공동유치, 광주~나주·광주~화순 간 광역철도와 광주를 중심으로 나주~화순~장성을 연결하는 순환도로망 건설 등 상생과 협력의 전남·광주 초광역 경제공동체를 만들어 전남과 광주가 동반성장하는 기반을 다져 나갈 예정이다. 아울러, 전남의 미래성장 동력을 확보하기 위해 세계 탑10 공대를 지향하는 한국에너지공대를 기반으로 초강력 레이저 연구시설·인공태양 핵융합발전 연구설비 유치, 우주발사체산업 클러스터 구축, 이차전지산업 생태계 등을 확대 조성할 방침이다. 기후변화에 대응한 글로벌 에너지 대전환에도 앞장선다. 이를 위해 전남~전북~제주 해상풍력 산업벨트와 RE100 재생에너지 전용산업단지 조성과 오는 2028년 여수를 중심으로 한 제33차 유엔기후변화협약 당사국총회 유치 등도 추진한다. 특히 호남선 KTX 2단계 조기완공과 전라선 고속철도 조기착공, 광주~나주·광주~화순 광역철도 등 사통팔달 교통망을 구축해 환태평양 시대 관문으로 자리매김할 예정이다. 그리고 천혜의 자연과 유구한 전통문화를 융복합시켜 전남관광 1억명 시대, 해외관광 300만명 시대를 열기 위한 지원을 아끼지 않을 방침이다. 김 당선인은 전남의 농수축산업을 기반으로 지속가능한 미래생명산업 육성에도 나선다. 이를 위해 전남 농업서포터즈 100만명 육성, AI·빅데이터 기반의 국가 첨단 농산업융복합단지 조성, 국립 남도음식진흥원 설립 등을 적극 지원할 계획이다. 아울러, 그는 민선8기 도민 제일주의를 바탕으로 우리동네 복지기동대 확대, 청년문화복지카드 도입, 경력이음바우처사업 확대 등 행복 전남 실현을 위한 대책도 강화한다. 또 지역소멸위기지역 지원 특별법 제정, 지역소멸 대응기금 5조원 확대 등 지역 균형발전을 통한 지방 중심시대를 선도할 계획이다. 김영록 당선인은 “앞으로 4년 도민과 현장에서 함께 하며 전남의 미래 100년 성장동력을 구축하고 ‘대도약, 전남 행복시대’, ‘대도약, 전남 발전시대’를 열겠다”며 “일 잘하는 도지사, 변화를 선도하는 도지사, 소통하고 약속을 지키는 도지사, 나에게 힘이 되는 도지사가 되겠다”고 말했다. /2022년 6월 9일 동아경제 성창희 기자
    • 인물 초대석
    • 단체장초대석/김태흠 충청남도 지사
    2022-06-09
  • 자율주행 선도기관 ‘우뚝’
    김창연 (사)한국지능형교통체계협회 상근부회장 2026 강릉 ITS 세계총회 유치전 ‘후끈’ ITS·C-ITS 자율주행 밑거름…韓 시작단계 (사)한국지능형교통체계협회(회장 김진숙. 이하 협회)는 ITS 및 자율주행 분야 정책 비전·목표 달성을 위해 정부와 민간간 가교 역할로 효율적인 ITS구축·운영과 C-ITS의 발전기반 조성을 위해 매진하고 있다. 특히 협회 김창연 상근부회장은 취임이래 지난 2년간 회원사의 권익보호와 결속강화, 먹거리 창출을 위해 정부예산 확보에 주력해 왔다. 이러한 노력의 결과 퀄컴 등 신규회원사가 40개 증가(現 240개사)해 협회의 위상도 강화되고 있다. 그리고 지난해 8월에는 영상기반 장비 등의 기술개발지원을 위한 영상분석 센터가 개소, 돌발상황 검지기, 스마트 CCTV등 영상장비의 인식 정확도 향상을 지원하고 있다. 또한 9월에는 회원사 가이드북을 출판, 전국 각 지자체·공공기관에 배포, 담당자들이 ITS기업을 한눈에 알아볼 수 있도록 해 호응을 얻고 있다. 그밖에도 표준품셈, 설계편람 등의 지속발간을 통해 회원사의 이익을 대변하는 협회의 역할에도 소홀함이 없다. 향후에는 실적 증명 사업도 추진할 계획이다. 아울러, 협회는 지난해 4월 국가철도공단, 9월 LX한국국토정보공사·자동차융합기술원, 11월 국토교통과학기술진흥원과 업무협약을 체결했다. 올해 들어서는 고용부·산업인력공단과 산업전환 공동훈련센터 신규기관 약정을 맺고, 기존 기업들을 대상으로 C-ITS·자율주행인프라 산업으로의 선제적 사업구조 개편과 재직근로자들의 효율적인 노동전환을 지원키로 했다. 그리고 이달 11일에는 원주지방국토관리청과 ‘자율협력주행 및 C-ITS 기반 구축’을 위해 기술교류 및 상호협력체계를 강화하기 위한 업무협약을 체결했다. 김창연 상근부회장은 “원주지방국토관리청은 국토부 내에서도 ITS를 선도 해 나가는 기관이다. 더구나 오는 2026년 강릉 ITS세계총회 유치를 추진하는 입장에서 이번 협약은 의미가 깊다”며 “지난 2010년 부산 ITS 세계총회가 국내 ITS산업의 비약적 발전의 발판이 됐듯 2026년 강릉 ITS세계총회 유치가 이뤄진다면 우리나라가 세계를 선도하는 계기가 될 것으로 기대한다”고 말했다. 협회는 올해 주요 업무 분야인 표준화, 사업관리, R&D 등도 차질 없는 수행을 통해 효율적인 ITS구축·운영이 이뤄지도록 해 나간다는 계획이다. 김 상근부회장은 작년 ‘웨이브·LTE’ 등 C-ITS 통신방식을 놓고 국토부와 과기부간 이견이 있었으나 올 하반기 중에는 결과가 돌출, ITS고도화가 본격 추진될 것으로 전망했다. 김창연 상근부회장은 “현재 우리나라의 차량의 자율주행레벨은 LV3으로 정부는 오는 2027년 완전자율주행 상용화(LV4)를 목표로 하고 있다”면서 “ITS·C-ITS는 자율주행의 밑거름이다. 그런데 현재 도로의 자율주행부문은 이제 시작 단계라 할 수 있다. 우리 협회는 정부 정책에 충실한 서포터 역할로 자율주행차 시대를 앞당기는데 일조해 나가겠다”고 말했다. /2022년 6월 9일 동아경제 성창희 기자
    • 인물 초대석
    • 동경초대석/(주)선우글로벌
    2022-06-09
  • WB, 세계경제성장률 하향…수출 둔화 ‘경고등’
    1월 4.1%→ 6월 2.9% 일부 신흥·개도국 금융위기 경고 세계은행(WB)은 이 7일(현지시간) 올해 세계 경제 성장률 전망치를 2.9%로 하향 조정했다. 이와 더불어 상당수 국가가 스태그플래이션 위험에 노출될 것이라는 어두운 전망을 내놨다. WB는 ‘글로벌 경제 전망 보고서’를 통해 올해 세계 경제가 2.9% 성장할 것이라는 수정치를 제시했다. 이는 WB가 지난 1월 전망보고서에서 내놓은 올해 성장률 4.1% 예상치와 비교해 5개월 새 1.2%포인트(p)나 하락한 것이다. 또한 앞서 데이비드 맬패스 WB 총재가 지난 4월에 전망치를 3.2%로 수정한다고 밝힌 것과 비교해도 낮은 수치다. 내년과 2024년 성장률은 각각 3.0%로 전망됐다. WB의 작년 경제성장률 추정치는 5.7%였다. WB는 “우크라이나 전쟁, 중국의 봉쇄, 공급망 교란, 스태그플레이션 위험이 성장을 해치고 있다”며 “많은 국가에서 경기침체를 피하기 어려울 것”이라고 말했다. WB는 우크라이나전이 단기적으로 경제활동과 투자, 무역을 교란하는 점, 전염병 대유행 기간 억눌린 수요가 잦아들고 재정·통화정책이 철회되는 점도 요인으로 꼽았다. 이에 올해 개발도상국의 1인당 소득은 전염병 대유행 이전에 비해 5%p 낮은 수준에 머물 것으로 예측했다. WB는 “세계 경제가 미약한 성장과 높은 인플레이션이 장기화하는 시기로 접어들 수 있다”면서 “스태그플레이션(물가상승과 경기침체가 동시에 나타나는 현상) 위험이 상당하다”고 우려했다. 맬패스 총재는 2021년부터 2024년까지 세계 경제의 성장 속도가 2.7%p 둔화할 것으로 예측했다. 그러면서 이는 1976년부터 1979년까지 나타났던 침체 속도의 2배를 넘는 것이라고 설명했다. WB는 전세계 인플레이션이 내년에 완화하겠지만 많은 국가에서 여전히 인플레이션 목표치를 넘어서는 수준일 가능성이 클 것으로 내다봤다. 이처럼 인플레이션이 계속될 경우 일부 신흥국과 개발도상국의 금융 위기와 함께 국제 경제의 급격한 침체로 이어질 수 있다고도 경고했다. 이처럼 세계 경제성장률이 낮아지면 수출 의존도가 높은 우리나라 경제도 타격이 우려된다. 특히 신흥국으로 분류되는 중국과 개도국이 다수 포함되어 있는 동남아 등지로의 수출 타격이 우려된다.  실제 국회예산정책처는 최근 내놓은 ‘2022 경제 전망’보고서에서 올해 우리나라 경제성장률을 정부 전망치 3.1%보다 낮은 2.6%로 예상했다. 그러면서 순수출(수출-수입)의 성장 기여도가 작년보다 크게 낮아져 마이너스를 기록할 것으로 추정했다.  /2022년 6월 9일 동아경제 신은숙 기자
    • 뉴스
    • 종합
    2022-06-09
  • V2X 계측기·SW솔루션 자체 기술로 구현
    최광주 (주)아이티텔레콤 대표 (주)아이티텔레콤, C-ITS 장비 혁신제품 지정 (주)아이티텔레콤(대표 최광주)는 지난 2007년 ETRI와 함께 V2X WAVE 국책과제를 수행, 원천기술을 보유한 기업이다. 이 회사 최광주 대표는 LG전자 19년 경력의 IT·통신 분야 전문가로 V2X통신장비 기술의 미래를 내다보고 2008년 회사를 인수, 연구개발을 진두지휘해왔다. 최광주 대표는 “자율주행이든 스마트시티든 C-ITS인프라가 기본으로 깔려있어야 하는데, 현재 통신방식(WAVE/LTE)이 확정되지 않아 사업들이 지연된 상태다. 현재 국내는 95%가 웨이브 방식으로 구축돼 있는데, 자율주행차에 적용하기에는 한계가 있다. 우리는 우선 LTE V2X를 서울 상암지구 자율주행코스에 RSU 17개를 구축, 차량들에 OBU를 배포하고, 화성시 등으로 보급을 늘려나가고 있다”고 말했다. 이 회사는 지난 2010년 부산 ITS세계대회에서 V2X WAVE 기술 응용 서비스를 시연, 기술력을 처음 알렸다. 이후 한국도로공사 스마트하이웨이 R&D 과제 수행과 기가코리아사업단의 자율주행 실증 과제에도 참여했다. 아울러, 동사는 V2X 성능 검증에 필요한 테스트 장비·솔루션을 개발해 국토교통부와 미국 키사이트사에 독점 공급하는 등 C-ITS인프라(노변기지국 RSU, 차량단말기 OBU) 장비 뿐 아니라 V2X계측기 분야 및 솔루션분야에서도 두각을 나타내고 있다. 특히 지난해에는 미국 교통부(DOT)산하 비영리 인증기관인 옴니에어로부터 V2X RSU와 OBU의 인증을 획득했다. 옴니에어의 인증은 미국과 유럽 등 국제적으로 통용되는 인증으로 동 인증을 획득한 기업은 전세계 4곳 뿐으로 국내기업 중에는 아이티텔레콤이 유일하다. 그리고 작년말에는 ‘WAVE 및 LTE 기반 지능형 교통시스템용 무선통신장비(V2X RSU와 OBU로 구성)’가 과기부 혁신제품에 지정됐다. 앞서 아이티텔레콤은 각종 정부·지자체 실증사업에 이 제품을 공급하면서 우수성을 인정받아 왔다. 동사는 2018년부터 2021년 6월까지 서울 C-ITS실증사업에 RSU 100여대를 공급했고, 제주도 C-ITS실증사업에도 웨이브방식 RSU 130대와 차량단말기(OBU)를 3500여대 렌터카에 탑재해 운영하고 있다. 최광주 대표는 “자율주행 분야가 발전하기 위해서는 개발역량을 갖춘 중소기업들의 제품을 공공기관이 우선구매하는 등 R&D비용 부담을 덜어줄 필요가 있다. 예를 들어 국가기관에서 인증받은 V2X 차량단말기 탑재를 국가가 지원한다면 자연스럽게 C-ITS 인프라가 구축되고, 자율주행차량 시대로 전환돼 교통사고를 감소시킬 수 있다”고 말했다. /2022년 6월 9일 동아경제 성창희 기자
    • 인물 초대석
    • CEO초대석/(주)신성티앤피
    2022-06-09
  • “마스크 벗은 해변 ‘격세지감’”
      무더위가 일찍 찾아온 가운데 내달 정식 개장을 앞두고 임시개장한 해운대에 피서객들로 북적이고 있다.
    • 뉴스
    • 종합
    2022-06-08
  • 화물연대 파업에 소주 유통 불똥
    편의점 참이슬·진로 등 소주 발주 제한 전국민주노동조합총연맹(민주노총) 화물연대 소속 화물차주 파업에 소주 유통에 불똥이 튀었다.  유통업계에 의하면 편의점 미니스톱과 세븐일레븐이 국내 소주 업계 1위 하이트진로의 소주 ‘참이슬’과 ‘진로’의 발주를 제한했다. 미니스톱은 지난 4일부터 편의점 점주의 참이슬·진로 발주를 제한했다. 출고 제한 수량은 참이슬병(360ml), 참이슬오리지널병(360ml), 진로병(360ml) 1박스, 참이슬페트(640ml), 참이슬오리지널페트(640ml), 진로소주페트(640ml) 10개 기준이다. 세븐일레븐도 지난 4일부터 점포당 참이슬과 진로 제품 각 1박스만 발주할 수 있도록 제한을 뒀다. 이는 화물연대가 안전운임제 일몰제 폐지를 촉구하며 오늘(7일)부터 총파업에 돌입한 영향이다. 장기화하면 소주 대란이 일어날 가능성도 있다. 하이트진로의 화물 운송 위탁사인 수양물류 소속 화물차주 130여 명은 민주노총 산하 화물연대에 지난 3월 가입한 이후 파업을 벌이고 있다.  화물차주들의 파업으로 지난달 중순 이후 이천·청주공장의 하루 평균 출고 물량은 평소의 59% 수준에 그치며 소주 제품 출고에 차질을 빚고 있다. 이천·청주공장은 하이트진로 소주 생산의 약 70%를 차지하는 핵심 생산기지인데 출고에 차질을 빚으면서 유통에 문제가 생긴 것이다. 지난 2일에는 파업에 참여한 화물 차주들이 다른 화물차주의 배송을 막으면서 이천공장에서 재고가 넘쳐 한시적으로 제품 생산이 중단되는 상황까지 빚어졌다.  일부 주류 도매상들은 소주가 공급되지 않자 지난 5일 하이트진로 공장에 트럭을 끌고 가 소주를 직접 운송하기도 했다. 하이트진로 측은 추가 운송사 계약을 통해 최대한 물류 배송을 정상화한다는 계획이지만 이런 상황이 지속될 경우 해결이 쉽지 않을 것으로 보인다.  한편, 한편 화물연대는 오늘 전국 16곳에서 출정식을 갖고 주요 항만과 물류 터미널 등에서 봉쇄 투쟁에 들어갔다. 부는 이번 총파업과 관련한 불법행위에 대해선 엄정 대응하겠다는 입장이다.  /2022년 6월 7일 동아경제 성창희 기자
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    2022-06-07
  • 코로나로 억눌렸던 소비심리 ‘폭발’
    유통가, 외출·여름상품 수요 증가 냉방가전, 휴가철 수요공략 마케팅 펼쳐 코로나 확진 감소에 따른 거리두기 해제에 유통가는 여름 특수 기대감을 높이고 있다. 코로나19로 인해 억눌렸던 소비심리가 폭발하면서 야외 활동과 여행 수요가 급증할 것으로 예상되기 때문이다. 유통업계에 의하면 최근 야외 활동과 여행 관련 상품의 매출이 크게 늘고 있다. 이마트의 경우 거리두기가 전면 해제된 지난달 18일부터 한달간 수영복 매출이 전년동기대비 119.9% 뛰었고, 캐리어 등 여행가방 매출은 86.9%, 튜브·키즈풀 등의 물놀이용품 매출은 80.9% 각각 증가한 것으로 나타나기도 했다. 이기간은 본격적인 더위가 시작되기도 전이었는데, 여름 야외활동과 여행을 대비한 구매로 인식된다.  외출 및 휴가를 준비하는 고객들이 많아지면서 패션 수요도 부쩍 늘고 있다. 롯데온에 의하면 같은 기간 패션과 명품잡화 매출은 전년동기대비 각각 35%, 20% 이상 증가했다. 특히 여성·남성 의류와 신발이 각각 2배 이상 늘었으며, 유아동의류도 약 50% 증가했다. 롯데백화점에선 지난달 25일부터 이달 19일까지 향수 매출이 전년 동기간 대비 60% 이상 신장했다. 이에 이마트는 우선 수영복 판매 매장을 전국 50개점에서 올해 75개점으로 확대 운영한다. 또한 부력복, 스노클 등의 물놀이용품을 진열하는 시기를 약 3주 앞당기고 물량도 전년 대비 2배 가까이 늘렸다. 이와 함께 소노호텔앤리조트와 손잡고 숙박권과 워터파크 이용권을 할인 판매하는 행사를 벌이기도 했다. 한편, 백화점들은 여름 휴가철 국내외 여행이 활성화되면 이러한 소비증가 기세가 다소 주춤할 수 있다는 판단 하에 휴가철 수요를 공략할 마케팅을 펼치고 있다. 전자업계 역시 냉방가전 물량을 대폭 늘리고 있고 패션업계는 냉감 소재 제품을 서둘러 출시하는 등 각 업계별로 여름 특수를 위한 전략을 경쟁적으로 내놓고 있다. 백화점업계의 한 관계자는 “엔데믹 기대감과 외출족 증가에 따라 호실적을 예상하고 있지만 여름 특수를 어떻게 잘 보내느냐에 따라 올해 전체 성적표가 좌우될 것으로 본다”고 말했다. 한편, 올여름 유례없는 폭염이 예고되면서 냉방가전의 수요가 급증할 것으로 보는 시각도 있다. 이에 가전업계는 냉방가전 물량을 대폭 늘리고 유통업계와 함께 각종 프로모션을 다양하게 제시하는 등 예년보다 이르게 냉방가전 판매 행사에 돌입했다.  롯데하이마트 한 관계자는 “매년 냉방가전을 미리 구매하는 분위기가 형성되고 있다. 이는 에어컨 등의 냉방가전은 본격적인 여름이 오기 전에 구매해야 설치 지연으로 인한 불편을 덜 수 있기 때문으로 이러한 추세는 앞으로도 계속될 것”으로 내다보았다. 식음료업계도 여름 휴가철 대목에 소비자를 사로잡을 다양한 제품을 속속 선보이고 있다. 언제 어디서나, 심지어 캠핑장에서도 즐길 수 있는 식음료의 인기는 식을 줄 모르고 있다. 업계에 의하면 빙수와 아이스커피는 여름에만 먹는 식음료라는 개념이 사라진 지 오래다. 그래서 식음료업계 입장에서 여름에는 차별화된 제품을 경쟁적으로 선보여야 한다고 한다. 예컨대 이디야커피의 경우 기존 커피류 외에 각종 과일을 사용해 한 끼 식사대용으로 즐기기 좋은 ‘이디야 스무디’ 3종을 출시했다.  /2022년 6월 7일 동아경제 성창희 기자
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    2022-06-07
  • 국내 와인 소비 증가…대기업 경쟁 ‘화끈’
    신세계 미 와이너리 인수  현대백화점 와인수입사 설립 국내 와인소비 증가에 유통을 넘어 수입사 설립과 와이너리 인수전에 유통공룡들이 뛰어들며 화끈한 경쟁을 펼치고 있다. 관세청 수출입무역 통계에 의하면 국내 와인 수입 규모는 지난 2017년 2억1004만 달러에서 2020년 3억3002만 달러로 늘어났다. 그리고 지난해에는 5억5981만 달러로 증가하는 등 가파른 성장세를 보이고 있다.  주류 수입 1위 주종은 지난 2019년까지 맥주가 차지했으나 코로나19 여파로 혼술(혼자서 술을 즐긴다는 의미)이 늘면서 2020년을 기점으로 순위가 바뀌었다.  신세계그룹은 올들어 신세계프라퍼티를 통해 미국 와이너리 셰이퍼빈야드(Shafer Vineyard)를  2억5000만 달러에 인수하며 사업 확대에 속도를 내고 있다.  쉐이퍼빈야드는 1979년 설립된 프리미엄 와이너리로 ‘힐사이드셀렉트’를 비롯한 5개의 고급 와인 제품 포트폴리오를 보유한 와이너리다.  롯데쇼핑은 와인 전문매장 ‘보틀벙커’ 육성을 위해 지난 3월 주총에서 사업목적에 주류소매업과 일반음식점을 추가하기도 했다. 보틀벙커는 롯데마트가 기존 점포를 리뉴얼하며 함께 선보인 와인 전문매장이다. 지난해 12월 잠실 제타플렉스점을 시작으로 창원, 광주에 잇따라 문을 열었다. 최근에는 보틀벙커 제타플렉스점에서 인기 와인 1000여종을 최대 50% 할인하는 와인장터를 처음 선보이기도 했다.  현대백화점그룹도 ‘비노에이치’라는 와인 유통사를 설립해 와인 사업에 본격적으로 뛰어들었다. 비노에이치는 현대백화점그룹의 식품 계열사 현대그린푸드가 47% 지분을 보유한 회사로 유기농·프리미엄 와인 등 특화 와인을 수입해 판매한다.  편의점 업계 역시 와인 전문 매장을 오픈하는 등 적극적으로 와인에 대한 투자를 늘리고 있다. 편의점 CU 운영사 BGF리테일은 자회사 BGF푸드를 통해 지난해 주류 수출입업 허가를 취득하고 미수입 와인을 발굴했다. 블라인드 테이스트와 프랑스 현지 와이너리 실사를 거쳐 프랑스 남부에 있는 조셉 카스탄이 최종 와이너리로 선정되기도 했다. 편의점 세븐일레븐은 와인 전용 안주 브랜드 ‘와인&플레이트’를 론칭하고 와인과 궁합이 좋은 안주 상품을 다양하게 선보이며 카테고리 구색 강화에 나섰다. 그리고 이마트24는 기존 주류 특화매장이었던 이마트24 강동ECT점을 리뉴얼, 주류편의점 1호점을 열었다. 다양한 주류가 판매되나 역시 와인이 주요 판매품목으로 자리잡고 있다. GS25는 전국 620여 점포와 온라인 주류 플랫폼인 ‘와인25플러스’에서 온·오프 통합 와인장터를 진행하고 있다. 각 지역의 점포별 주요 상권 및 공간적인 여건을 고려해 플래그십 장터 20점, 미니장터A 100점, 미니장터B 500점 등 와인장터를 3가지 타입으로 구분해 운영한다. 유통업계 관계자는 “기존 와인소비가 4050세대가 주류를 이뤘다면 현재는 20대 젊은층에서도 와인 붐이 일어났다”며 유통업계가 와인사업을 강화하는 이유를 설명했다. /2022년 6월 7일 동아경제 신은숙 기자 
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    • 유통
    2022-06-07
  • 유통가, 메타버스 활용 가상광고 인기
    미래 잠재적 구매자 Z세대에 브랜드 이미지 인식 주력  명품부터 편의점, 식·음료 브랜드가 메타버스를 광고 플랫폼으로 적극 활용하면서 인기를 끌고 있다. 빙그레는 네이버 제페토와 손잡고 게임형 컬래버레이션 서비스를 오픈했다. 여기서는 바나나맛 우유, 요플레, 꽃게랑 등 빙그레의 대표 제품들을 다양한 캐릭터 형태로 접할 수 있다. ‘메로나 광선검’, ‘붕어싸만코 모자’ 등 아바타에 입힐 수 있는 다양한 코디 아이템도 제공된다. 빙그레는 젊은 층과 친근하게 소통하기 위해 이번 서비스를 기획한 것으로 전해진다.  제주삼다수도 제페토에 ‘제주삼다수 월드’라는 가상공간을 열었다. 제주삼다수 월드는 이호테우 해변, 월정리 사색 의자, 무지개 해안도로 등 제주 유명 관광지를 담은 가상 공간으로 구성되어 있다. 생수 제품을 제주도 여행과 연결시켜 젊은 층에 발랄하고 톡톡 튀는 이미지로 각인시키기 위한 이벤트다. 도미노피자는 ‘제프’와 업무협약을 체결해 가상공간에서 피자 주문이 가능하도록 만들었고, 존쿡 델리미트는 ‘게더타운’에 공간을 열고 각종 이벤트를 진행하고 있다. 테마파크 에버랜드는 로블록스 기반 메타버스 ‘플래이댑랜드’에 가상의 에버랜드 세상을 만들어 조만간 공개할 예정이다. 단순히 아바타를 꾸미거나 맵을 구경하는 차원을 넘어 온·오프라인 연계 서비스를 제공할 예정이다. 유통업계는 메타버스가 Z세대에게 제2의 현실세계로 자리 잡으면서 메타버스의 광고 플랫폼 활용은 더욱 증가할 것으로 내다보고 있다.  업계 관계자는 “마케팅이 즉각 소비로 이어질 것을 기대하는 것은 아니지만, 미래 잠재적 구매자인 Z세대에게 브랜드 이미지를 인식시키는 것만으로도 충분하다”며 “추후 메타버스가 주요 쇼핑 플랫폼으로 기능하게 된다면 이런 경험이 도움이 될 것”이라고 말했다. 이는 유통업계는 당장의 수익보다 미래의 소비자를 염두에 두고 플랫폼 활용에 나선다는 의미로 해석된다.  /2022년 6월 7일 동아경제 이정아 기자 
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    • 유통
    2022-06-07
  • 식용유대란…사재기 근절해야
    유통업체 식용유 구매 개수 제한 이어져 최근 인도네시아의 팜유 수출 재개 방침에도 불구하고 식용유 대란 우려가 식지 않고 있다. 식용유 대란은 인도네시아의 팜유 수출 금지로 촉발됐다. 인도네시아는 지난 4월 28일부터 팜유 수출을 금지하다가 지난 23일부터 식용유로 쓰이는 팜유 수출을 재개한다고 밝혔다. 인도네시아는 세계 최대 팜유 수출국으로, 공급량이 전 세계 절반 이상을 차지한다. 지난달 국내 팜유 수입량 중 인도네시아 수입량은 3만5283톤으로 전체의 56.7%에 달한다. 업계에 의하면 인도네시아의 팜유 수출 재개 소식에도 불구하고 쿠팡, 롯데마트, 홈플러스, SSG닷컴 등 유통업체들이 식용유 구매 개수 제한을 풀지 않았다. 이들 유통가는 식용유 수급이 불안정한 것은 아니지만 사재기 현상을 방지하기 위해 선제적인 조치로 이런 결정을 내렸다는 해명이다. 최근의 식용유 ‘사재기’ 현상을 두고서는 엇갈린 반응이 나오고 있다. 일부 소비자는 마트 매대가 비어 위기감이 든다는 반응을 보이는 반면, 한편에서는 식용유 재고가 충분해 굳이 미리 사놓을 필요가 없다는 얘기도 나온다. 이러한 소비자 판응은 판매 채널마다 다른 양상을 보이고 있기 때문으로 풀이된다. 이마트·홈플러스·롯데마트 등 일반 소비자가 찾는 대형마트의 경우 매대에 놓인 식용유 재고가 넉넉한 편이다. 하지만, 식용유를 대량 소비하는 자영업자들이 방문하는 창고형 할인점의 경우 식용유가 동난 곳이 드물지 않다. 식용유 공급에 문제가 없다는 것이 정부와 유통업계의 공식 입장이지만, 식용유 가격은 이미 오를 때로 오른 상태다. 업계에 의하면 콩류를 주 원재료로 하는 식용유는 2020년 1분기부터 꾸준히 전년동기대비 상승률 상위 10개 제품에 이름을 올리고 있다.  식용유 사용처별로 라면, 제과, 제빵 등 식품공장용 물량이나 가정용 소포장 물량(1리터 이하)은 예년에 비해 수요업체 발주량에 큰 차이가 없다. 그러나 유통대리점을 통해 공급되는 업소용 캔식용유(18리터), 가정용 대용량(1.8리터) 주문량이 최근 크게 늘어난 상황으로 사재기 심리가 가격 상승에 영향을 주었을 것으로 분석된다.  /2022년 6월 7일 동아경제 김정덕 기자
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    • 유통
    2022-06-07
  • 화물연대·택배노조 파업…물류대란 우려
    화물연대 이달 총 파업  택배노조 무기한 파업 예고 전국민주노동조합총연맹(민주노총) 소속 공공운수노조 화물연대본부가 이달 7일 총 파업에 돌입한 가운데, 택배노조도 매주 월요일 무기한 총 파업을 예고하며 물류대란 우려를 낳고 있다. 화물연대 노동자들은 지난달 23일 안전운임 일몰제 폐지 등 기름값 급등에 따른 생존권 보장을 요구하며 이달 7일부터 무기한 총파업에 돌입한다고 예고한 바 있다. 화물연대가 총파업에 나서는 것은 지난해 11월25~27일 이후 약 6개월 만이다.  업계에 의하면 전체 화물차에서 화물연대 가입 비중은 5% 수준에 그친다. 하지만, 시멘트와 컨테이너 화물차 비중이 높아 파업 시 물류난으로 이어질 수 있다. 화물연대는 “최근 경유가가 전국 평균 1950원대를 넘어서며 폭등하고 있다”며 “화물 노동자들은 수백만원이 넘는 유류비 추가 지출로 심각한 생존권 위기를 겪고 있다”고 강조했다. 이어 “정부가 발표한 유가연동보조금 등 일부 대책은 화물 노동자들의 적자운송 상황을 해결하기에는 부족한 상황”이라며 “화물 노동자들의 생존권 보장을 위한 법제도적 안전망 마련이 필요하다”는 주장을 펼쳤다. 구체적인 요구안은 안전운임 일몰제 폐지, 안전운임 전 차종·전 품목 확대, 운송료 인상, 지입제 폐지, 노동기본권 확대 및 산재보험 확대 등이다. 이들이 파업에 나선 주요원인으로 꼽히는 사안으로는 현재 도입, 시행되고 있는 안전운임제의 일몰시한이다. 이 제도는 지난 2020년 도입돼 올해로 3년째로 7개월 후 일몰될 예정이라는 데 있다. 안전운임제는 교통안전을 확보하기 위해 필요한 최소한의 운임보다 낮은 운임을 지급하는 경우 화주에게 과태료를 부과하는 제도다.   민주노총 전국택배노조도 서울 중구 CJ대한통운 본사 앞에서 같은날(지난달 23일) 기자회견을 열고 이날부터 매주 월요일마다 벌이는 일일 파업을 무기한 진행하겠다고 선포했다. 이번 파업에는 영남권 5개 지부를 주축으로 조합원 800여 명이 참여한다. 전국택배노조는 CJ대한통운이 노사 합의를 파기하는 대리점을 적극적으로 관리·감독하지 않는다는 점 등을 파업 이유로 들었다. 올해 3월 2일 노사 합의 이후에도 조합원 130여 명이 계약해지 통보를 받았고, 240여 명이 표준계약서 작성을 거부당했다는 것이 노조의 주장이다. 일부 대리점주가 조합원들에게 계약 해지를 통보했다가 그 정당성에 대한 법적 판단이 나올 때까지 계속 근무하는 것으로 합의했지만, 지난달 11∼16일 경찰이 울산 신범서대리점과 학성대리점에서 해당 조합원들을 업무방해 및 퇴거 불응 혐의로 긴급체포했다고 노조 측은 전했다. 택배노조는 “합의문이 휴지조각이 돼가고 있는 상황에 더해 경찰의 일방적 공권력 투입과 조합원 연행까지 발생한 상황에 직면하고 말았다”며 “이로 인해 현장에 들어가지 못하고 거리에서 헤매는 조합원들이 발생했고 노조는 불가피하게 파업을 결정하게 됐다”고 밝혔다. 이들은 파업 철회 조건으로 계약 해지 철회, 표준계약서 작성을 내걸었다. 그리고 경찰에는 공권력 투입 중단과 이에 대한 사과를 요구하고 있다.  /2022년 6월 7일 동아경제 성창희 기자
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    • 사회
    2022-06-07
  • 엉터리 민간·국가자격증 사회문제로 비하
    도로공사 사태에 재점화 민간자격증 10년새 43배↑ 엉터리 민간·국가자격증이 난무하면서 기업에는 손실을 끼치고, 취업준비생에게는 비용부담만 늘리고 있는 것으로 나타났다. 엉터리 민간자격증은 지속적인 사회문제를 낳고 있다. IMF직후에는 구직자들이나 대학 초년생들을 상대로 사회에 나가면 자격증이 필요하다면서 자격증 관련 서적을 강매하는 방식이 주류를 이뤘다. 그런데 참여정부들어 사회복지 관련분야 예산이 크게 늘어나면서 사회복지 분야에 민간자격증 난립이 이뤄졌다. 이후에도 민간자격증은 꾸증히 증가하면서 2011년 기준 1053개였던 등록민간자격증이 2021년 말에는 4만5000개를 돌파 무려 43배나 증가하는 모습을 보였다.  최근에는 엉터리 심리상담소 난립도 문제가 되고 있다. 이들은 다수가 민간자격업체에서 받은 자격증이나 수료증을 내걸고 있다. 발급기관명은 모두 ‘한국’으로 시작해 ‘협회’나 ‘진흥원’으로 끝났지만 어느 곳도 정부 공인 기관이 아닌 것으로 드러나고 있다. 한국직업능력연구원 한 관계자는 “현재 민간자격증 종류가 다양하다보니 국가자격 및 국가공인민간자격과 혼동하는 경우도 발생하곤 한다”며 “민간자격 관련 실태조사, 법률 개정 등 민간자격 관리를 강화하기 위한 제도가 필요하다”고 말했다. 이러한 가운데 최근에는 한국도로공사 직원 140여명이 허위로 건설기계조종사 이수증을 발급받아 자격증 수당을 더 받아 적발되는 등 국가기술자격증 관리에도 허점이 들어나고 있다.  지난 2019년 국민권익위원회가 정부 부처가 운영하는 국가전문자격증 171개 실태조사에 의하면 의사, 약사, 변호사 등 전문직종뿐 아니라 보육교사, 평생교육사 등 일반 분야에서 대여·알선행위가 빈번하게 발생, 돈벌이에 악용되고 있는 것으로 나타난 바 있다. 국가전문자격증은 다른 사람에게 빌려주거나 이를 중개할 수 없다. 그럼에도 잘 지켜지지 않는 것이다. 특히 건설업계의 경우 관행처럼 국가전문자격증 대여가 빈번해 근절되지 않고 있다. 지난해 7월 부산 남부경찰서는 건설기술진흥법과 국가기술자격법 등을 위반한 혐의로 모 건설사 대표 A씨와 자격증 소지자 B씨 등 19명을 기소의견으로 검찰에 송치했다고 밝혔다.  경찰에 의하면 A씨는 B씨 등 자격증 소지자들을 고용한 것처럼 허위 서류를 만들고 4대 보험까지 가입했다. 또 자격증을 빌려주는 조건으로 매달 40만원을 지급하는 등 대가를 제공했다고 경찰은 설명했다. 자격증을 갖춘 전문가를 고용하는 대신 자격증을 대여해 무자격자를 고용 현장에 투입하는 사례가 빈번한 것이다. 이러한 불법대여 관행은 건설현장의 빈번한 안전사고의 한 원인으로도 지목돼 철저한 관리가 요구된다. 이와 관련 지난 2019년부터 여·야를 막론하고 정부 부처들이 자격증의 효용성 평가를 정기적으로 실시하고, 그 결과를 고시할 수 있도록 하는 ‘자격기본법 개정안’이 다수 발의돼 일부 시행되고 있으나 체계적 관리는 이뤄지지 못하고 있는 형국이다.   /2022년 6월 7일 동아경제 신은숙 기자
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    • 사회
    2022-06-07
  • 불법의료기관에 보험급여 ‘술술’
    사무장병원·면허대여약국 등 13년간 3.4조 부당수취 ‘사무장병원’과 ‘면허대여약국’ 등 비의료인이 의료기관을 불법 개설해 국민건강보험공단으로부터 부당 수취한 금액이 지난 13년간 약 3조4000억 원에 달하는 것으로 나타났다 건보공단에 의하면 지난 2009년부터 지난 3월까지 불법개설기관에 의한 피해 금액은 3조4321억 원에 달한다. 하지만 이 중 환수된 금액은 6.02%인 2065억 원에 불과해 건강보험 재정의 누수 요인이 되고 있는 것으로 나타났다. 건보공단은 이에 대한 국민의 경각심을 높이기 위해 불법개설기관으로 확정 판결된 24건의 사례를 모아 ‘불법개설기관 폐해 사례집’을 발간했다. 사례집을 보면 비의료인인 한모 씨는 부실 의료법인을 인수해 4개의 사무장병원을 운영하면서 법인카드를 사적으로 유용하고, 법인 자금으로 고급 외제차 여러 대를 매수하는 등 가족과 함께 호화로운 생활을 했다. 또 한 씨는 자신이 의료법인 이사장에 선임된 것처럼 이사회 회의록을 꾸미고 부실한 감사를 받기도 했다. 한 씨가 건보공단으로부터 요양급여비용 명목으로 받아간 금액은 총 171억6300여만 원에 달한다. 한 대형병원 원장은 16년간 면허대여약국을 운영하면서 건보공단으로부터 약 264억 원을 받았고, 의료법인과 생활협동조합 명의를 빌려 14억 원 이상을 부당하게 가로챈 부부도 있었다. 국민 건강을 위협하는 불법개설기관도 적지 않은 것으로 나타났다.  환자의 인공호흡기 산소 투입량을 줄이도록 지시하고 화재로 159명의 인명피해가 발생한 사무장병원, 사무장병원을 개설하고 전문의 행세를 하며 남성 비뇨기과 관련 환자를 무면허로 진료한 사례도 적발됐다.  한편, 건보공단은 무면허 의료행위를 하고 요양급여비용을 청구한 기관을 신고한 사람에게 포상하고 있다. 일반 신고자는 최대 500만 원, 요양기관 관련자는 최대 20억 원까지 포상금을 받을 수 있다.  /2022년 6월 7일 동아경제 이정아 기자
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    2022-06-07
  • 직장인 3명 중 1명 화상회의 불만족
    뉘앙스 등 알기 어려워…30·40세대 불만 높아 직장인 3명 가운데 1명은 화상회의에 불만족 한다는 설문조사 결과가 나왔다. 플링크가 오픈서베이를 통해 20~59세 직장인 200명을 대상으로 한 조사결과 이같이 나타났다. 플링크는 온라인 커뮤니케이션 솔루션 ‘페이지콜’을 서비스하는 기업이다. 플링크에 의하면 응답자 중 약 11%는 ‘코로나 엔데믹 이후에는 온라인 화상회의를 활용하고 싶지 않다’고 답했다. 이유는 ‘대면회의가 의사소통에 더 효율적이기 때문’이 67%로 가장 많았다. 해당 응답의 연령대별 비율은 20대 60%, 30대 63%, 40대 86%를 차지했다. 화상회의에 만족하지 못하는 이유를 묻는 질문에는 약 65%가 ‘뉘앙스 등 비언어적 표현을 알기 어려워서’라고 답했다. 연령분포를 살펴보면 20대의 50%, 30대의 71%, 40대의 83%, 50대의 50%가 해당 응답을 선택했다. 이러한 연령대 분포는 타 직급에 비해 선배와 후배의 의중을 모두 파악해야 하는 중간 직급의 직장인들이 온라인 화상회의에서 소통의 어려움을 깊이 체감하는 것이라고 플링크는 분석했다.  이 밖에 ‘누가 언제 발언할지 몰라 긴장돼서’와 ‘복잡하고 추상적인 개념들을 대화만으로 설명하는 데엔 한계가 있어서’라는 응답이 각 34%로 뒤를 이었다. 나의 얼굴이 화면에 계속 보이는 것이 어색하고 신경 쓰여서'는 24%를 기록했다.  다만, ‘엔데믹 이후에도 온라인 화상회의를 계속 활용하겠다’는 응답은 89%로 나타났다. ‘이동 시간 절약 등 회의 전후 시간 활용이 편리해서’라는 이유가 90%에 달했다. 응답자들은 온라인 화상회의 플랫폼에서 가장 필요한 기능을 묻는 질문에서 즉각적이고 상세한 설명을 돕는 기능을 원했다. 응답자의 64%는 ‘실제 화이트보드에 판서하듯 설명할 수 있는 기능’이 필요하다고 응답했고, 62%는 ‘문서, 영상 및 음성 파일 등 다양한 확장자 파일 공유 및 동시 시청’이라고 응답했다. 플링크 관계자는 “코로나19 팬데믹으로 인한 온라인 화상회의의 확대는 떠밀리듯 하게 된 측면이 있다. 그래서 현재 많이 쓰이는 화상회의 솔루션도 정확한 의사소통에 부족한 점이 많다”고 지적했다.  /2022년 6월 7일 동아경제 김정덕 기자
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    2022-06-07
  • 감전사고 원천차단 ‘무감전시스템’ 눈길
    (주)무감전 최종철 대표가 신기술을 적용한 무감전 케이블 릴 제품에 대해 설명하고 있다.   (주)무감전, 누전 전류 5㎃이하로 제한 ‘핵심기술’ 해양수산부 NET, 행전안전부 방재신기술 지정받아 장마철만 되면 집중호우에 가로등 누전사고로 인한 사망사고가 꾸준히 이어지고 있다. (주)무감전(대표 최종철)이 누설전류를 인축이 위험하지 않도록 5mA이하로 제한, 감전에 의한 인명피해를 원천차단하는 ‘무감전시스템’개발로 화제다. 최종철 대표는 “전기가 150년 전 성능화 된 이래 인류의 생활의 편리를 가져왔다. 하지만, 지금까지 누전·감전 등 안전사고를 막지 못해 전 세계적으로 매년 10만여 명이 사망하고 수백만 명이 부상당하고 있다”고 지적했다. 거듭 그는 “정부와 국회는 전기설비규정, 중대재해처벌법, 산업안전보건법 등 국민의 생명과 안전 보호관련 정책을 강화하고 있다. 우리는 법 강화 추세에 맞춰 연구개발에 매진, 무감전시스템을 개발해 2건의 NET인증 취득과 8개 국가에 PCT를 출원 및 특허 등록(미·일·중·러시아)했다”고 말했다. (주)무감전은 ‘해양수산 전기설비용 IT접지 기반 누설전류제한 기술’로 해양수산부 해산수산신기술(2021 -0017)을 지정받았다. 또한 ‘비접지 방식에서 누설전류 제한 및 전기재해(결상, 단락) 탐지 복구 경보 장치’로 행정안전부 방재신기술(제2022/2호)을 지정받았다. 최종철 대표는 “무감전시스템은 가전제품부터 농림 수로에 들어가는 전동기, 변압기, 배전반 등 전기가 사용되는 곳이라면 모두 적용할 수 있다. 예를 들어 가로등 분전반의 경우 분전함에 물이 차면 전기가 누전되고, 가설공사시 전선피복이 벗겨지는 등 안전사고가 발생할 수 있었다”고 말했다. (주)무감전은 동 기술을 적용한 가정용 무감전기, 무감전 변압기, 무감전 배전반, 무감전 가로등 분전반, 무감전 전원공급장치, 화재고장알리미, 누설전류계측기, 스마트보호기, 고장탐지기 등 다양한 제품으로 개발, 출시하고 있다. 제품의 우수성을 인정받아 양평 청소년 수련원 신축시설에 무감전 변압기 400kVA가 설치됐으며, 강남순환로 봉천터널 구간 내 터널 등, 강남 언주로 가로등 분전함 등에 기술을 적용해 기존 전기누설 문제를 해소했다. 이외에 군부대, 시, 개인회사, 의료시설 등에도 소량 보급되는 등 전분야에 골고루 퍼져나가고 있다는 것이 최종철 대표의 설명이다. 최 대표는 “신기술이라 적용실적이 많지 않다. 그런데 일부 발주처에서는 기술검증절차를 거쳐 신기술로 지정됐음에도 불구하고 납품실적을 요구한다. 그리고 신기술은 신규성·진보성으로 인해 유일무이함에도 독점기업에는 입찰자격이 없다하니 황당하다”고 말했다. 정부는 신기술을 어렵게 취득한 만큼 특허제품과 달리 우선적용토록 적극 권장해야 할 것이다. 이 회사는 판로개척의 대안으로 전국총판을 모집하고, 해외에 제품의 우수성을 소개하는 등 입체적 시장공략에 나설 방침이다. /2022년 6월 7일 동아경제 신은숙 기자
    • 인물 초대석
    • CEO초대석/(주)신성티앤피
    2022-06-07
  • ITS기술 고도화로 해외시장 ‘노크’
    조근환 대영유비텍(주) 회장   대영유비텍(주), 40여년 ICT엔지니어링 외길 대영유비텍(주)(회장 조근환)은 지난 34년 국내외 프로젝트 수행을 통해 축적된 최고 수준의 지능형교통체계(ITS), 지능형빌딩시스템(IBS) 기술과 노하우를 바탕으로 한층 고도화된 엔지니어링서비스와 솔루션을 제공하고 있다. 조근환 회장은 “최근 SI기업들이 저가입찰과 수주기근에 어려움을 겪고 있다. 그래서 해외로 눈을 돌리지만 국내에서 기술력과 안전성을 검증받지 않으면 해외진출은 사실상 불가능하다”며 “국내에서 기술력과 실적을 쌓은 후 해외 진출을 모색해야 성공 가능성이 높다”고 말했다. 대영유비텍(주)은 과감한 기술투자와 꾸준한 인재양성을 통해 배출된 전문인력들을 기반으로 SI사업 전문화 및 고도화를 추진, 성장해 왔다. 특히 최근에는 기존의 유·무선 통신망 기술에 초연결, 초지능, AI, 빅데이터, 5G 등 첨단 4차산업 기술을 접목해 실현 가능한 스마트시티 사업의 방향타 역할을 맡아 각 지자체의 스마트시티 사업을 적극 지원하고 있다. 이에 지난 2020년 코로나 사태속에서도 150억 매출이 이뤄졌고, 매년 10%대 매출신장이 이뤄지고 있다. 예컨대 지난 10월 성남시에서는 스마트도시계획 수립 용역 최종보고회가 개최됐다. 앞서 성남시는 ‘지능형 교통체계(ITS) 고도화 사업’ 등 28개 사업을 추진, 스마트도시를 조성한다는 계획을 수립한 바 있다. 이날 보고회는 동 사업 용역을 맡은 대영유비텍(주)가 최근 1년 4개월간 시민 설문조사, 전문가 자문회의, 시민 공청회 등을 통해 수립한 ‘5년(2021~2025) 계획의 스마트도시 조성 추진 방안’을 보고하는 방식으로 진행됐다. 대영유비텍(주)는 스마트시티 분야에서 성남시를 비롯한 전주, 울산, 하남, 제천, 공주, 제주 등 지자체의 컨설팅, 마스터플랜 수립, 기본·실시설계를 성공적으로 수행했다. 그리고 현재는 양평군, 부여군, 거제시 등 스마트시티 관련 사업을 수행 중에 있다. 조근환 회장은 “국내 ITS부문의 경우 고속도로와 주요 도시에는 인프라 구축이 이뤄졌으나 지방은 미흡하다. 그리고 새로운 먹거리인 C-ITS의 경우 통신방식 채택을 놓고 불확실성에 사업 진행에 어려움을 겪고 있다”고 말했다. 다만, 대영유비텍(주)는 그간 코로나19 등으로 중단됐던 해외 ITS사업 분야에서 기술력을 앞세워 수주 물꼬를 트고 있다. 이와 관련 작년 초에는 가나정부 스마트시티 사업을 위한 현지 기업과의 MOU 체결이 이뤄졌다. 그리고 이달 들어서는 국내기업들과 컨소시엄을 이뤄 약 60억 원 규모의 ‘케냐 나이로비 지능형교통망 구축 및 교차로 개선사업’을 수주했다. /2022년 6월 7일 동아경제 성창희 기자
    • 인물 초대석
    • 동경초대석/(주)선우글로벌
    2022-06-07
  • 소비자 물가 상승률 5% 돌파
    장바구니 물가 껑충 공공요금 인상 한 몫  5월 소비자물가 상승률이 5% 선을 돌파했다. 기름값부터 장바구니 물가, 공공요금 인상까지 당분가 이어지며 서민 지갑은 더욱 가벼워질 전망이다.  통계청 소비자물가 동향에 의하면 지난달 소비자물가지수는 107.56(2020=100)으로 전년동월대비 5.4% 상승했다. 상승률은 글로벌 금융위기 후폭풍이 몰아치던 시기인 지난 2008년 8월(5.6%) 이후 13년 9개월 만에 가장 높다. 소비자물가 상승률이 5%대로 올라선 것도 2008년 9월(5.1%) 이후 처음이다. 소비자물가 상승률은 작년 1월 0.9%에 불과했으나 이후 꾸준히 올라 작년 10월(3.2%) 3%대에 진입한 데 이어 올해 3월(4.1%)과 4월(4.8%)에 4%대로 치솟았다. 지난달에는 전월(4.8%)보다 상승 폭이 0.6%포인트(p) 확대됐다. 지난달 물가 상승률은 기름 등 공업제품, 외식 등 개인서비스가 견인했다. 석유류와 가공식품 등 공업제품은 1년 전보다 8.3% 올라 2008년 10월(9.1%) 이후 가장 많이 올랐다. 5월 물가 상승률 중 절반인 2.86%포인트를 공업제품이 기여한 것으로 나타났다. 경유(45.8%), 휘발유(27.0%), 등유(60.8%), 자동차용LPG(26.0%)가 모두 오르면서 석유류는 34.8% 상승했다. 이 중 경유는 2008년 7월(51.2%) 이후 가장 큰 상승 폭을 기록했다. 이에 더해 밀가루(26.0%), 식용유(22.7%), 빵(9.1%)을 비롯한 가공식품도 7.6% 상승했다. 개인서비스는 외식(7.4%)과 외식 외(3.5%)가 모두 올라 5.1% 상승했다. 2008년 12월(5.4%) 이후 가장 높은 수준이며 5월 물가 상승률 기여도는 1.57%포인트였다. 외식 중에는 갈비탕(12.2%), 생선회(10.7%), 치킨(10.9%)이 많이 올랐다. 외식 외에는 보험서비스료(14.8%), 공동주택관리비(4.1%) 등의 상승률이 높았다. 그밖에 전기·가스·수도가 9.6% 올랐는데 이는 2010년 1월 집계를 시작한 이후 최고 상승률이다. 전기요금은 지난 4월 인상이 반영돼 11.0% 올랐고, 도시가스 요금 역시 4월과 5월 연달아 인상돼 11.0% 상승했다. 상수도료도 3.5% 올랐다. 농축수산물은 축산물(12.1%)을 중심으로 4.2% 오르며 전월(1.9%)보다 오름폭이 커졌다. 사료비와 물류비가 오른 영향으로 축산물 중 돼지고기(20.7%), 수입 쇠고기(27.9%), 닭고기(16.1%), 국산 쇠고기(2.7%) 가격이 뛰었다. 농산물 중에는 감자(32.1%), 배추(24.0%) 상승률이 높았다. 생활물가지수는 6.7% 올라 2008년 7월(7.1%) 이후 가장 큰 폭의 상승률을 기록했다. 그리고 근원물가(농산물 및 석유류 제외 지수) 상승률은 4.1%로 2009년 4월(4.2%) 이후 최고치다.  /2022년 6월 3일 동아경제 성창희 기자
    • 뉴스
    • 종합
    2022-06-03
  • [ITS특집] 교통복지의 미래 ‘자율주행’…4차산업혁명 ‘활짝’
      새정부, 국정과제에 C-ITS 인프라 구축 포함 국토부, 지자체ITS 공모 통해 구축 전국 확대 우리나라는 지난 20여 년간 교통 흐름을 운영·관리하는 기술에 IT·ICT 기술을 접목한 지능형교통체계(ITS)를 도입, 운영해 왔다. 최근 ITS는 초연결로 대변되는 4차산업혁명 시대 도래에 발맞춰 C-ITS로 진화하고 있다. C-ITS의 핵심은 차량사물간 통신(V2X)를 통해 교통 인프라와 차량(I2V), 차량과 차량(V2V)간 소통으로 안전한 도로교통 환경이 조성될 수 있도록 지원하는 데 있다. 기존의 ITS가 교통시설이 자동차 등 교통수단 운행 정보를 수집한 후, 이용자에게 일방향적 전달에 데 그쳤다면, C-ITS는 AI, IoT 등 첨단기술을 활용하여 교통시설과 수단 간 복합적·쌍방향적 소통이 이뤄진다. 이를 통해 실시간 수집·제공되는 정보의 정확성 향상과 교통 서비스의 활용도와 효율성 증진이 가능하다. 따라서 자율주행 시대를 앞당기기 위해서도 C-ITS의 구축을 서두를 필요가 있다. 정부는 오는 2027년 완전자율주행(Lv.4) 상용화에 대비하여 올해부터 전국 주요 도로(고속도로 등)에 C-ITS 통신 인프라 구축을 추진하고, 차량-인프라-센터 간 신뢰성 있는 정보교환을 위해 V2X 보안인증체계도 구축하여 자율주행차의 원활한 운행을 지원한다는 계획이다. 또한 교통안전을 강화하기 위해 인공지능 등 첨단기술로 교통안전 사각지대 해소에 나설 방침이다. 인공지능으로 역주행 등 돌발 상황을 감지하는 스마트 CCTV 모니터링 시스템을 주요 구간에 확대하고, 실시간 노면상태 및 장애물을 감지하여 운전자에게 위험정보를 제공하는 도로상태 관리시스템 등을 구축하여 도로교통 안전을 강화키로 했다. 문재인 정부에서 마련된 완전자율주행 시대에 대한 큰 그림은 윤석열 정부 출범에도 크게 변화되지 않을 것으로 전망된다. 앞서 대통령직인수위원회가 새정부 110대 국정과제에 C-ITS를 포함시켰기 때문이다. 5년후 완전자율주행을 상용화 한다는 계획은 작년 마련된 10년주기의 ITS 법정계획인 ‘지능형 교통체계 기본계획 2030’에 포함된 내용이다. 앞서 국토교통부는 오는 2025년까지 지자체 지능형교통체계(ITS)와 차세대 ITS(C-ITS) 구축거리를 각각 1만7483㎞와 1만2995㎞로 확대한다는 계획을 밝힌 바 있다. 이와 관련 올해 5324억 원을 투자해 국도의 67%(9350㎞)까지 ITS를 구축하고, 고속도로 C-ITS 구축 통신방식(LTE-V2X)를 실증한다는 계획을 세워놓고 있다. 국토부에 의하면 현재 총 54개 지자체에서 교통정보센터를 통해 지역 주민에게 실시간 교통상황, 돌발정보 등 첨단교통서비스를 제공하고 있으나 특·광역시(100%)와 수도권(경기도 75%)에 편중돼 있는 것이 현실이다. 그 외 지방권은 16%로 ITS체계가 거의 도입되어 있지 못하다. 이에 국토부는 올해부터 지자체 ITS 구축지원 공모사업(2023년 시행사업)을 개편, 지자체 ITS사업 지원 강화에 나선다는 방침도 밝히고 있다. 이러한 가운데 업계에서는 C-ITS의 통신표준을 근거리이동통신 방식의 웨이브(WAVE)와 LTE 방식의 차량사물통신(C-V2X) 중 어느 방식으로 결정할 것인가에 대한 국토부와 과학기술정보통신부간의 이견에 대한 우려를 나타내고 있다. 웨이브는 이미 기술표준화를 완료했고 지난 10여 년간 국내외에서 다양한 교통사업과 상용화 사례를 거쳐 성숙 단계에 접어들었다. 반면, C-V2X는 커버리지, 전송속도, 지연속도에서 강점을 보이지만 기술 검증이 이뤄지지 않아 상용화 시점이 불명확하다는 단점이 있다. 이와 관련 국토부는 이동통신사 및 중소기업 등 수요처에서 웨이브 기술 기반으로 상용화 준비를 해온 만큼 웨이브 중심의 C-ITS 서비스 추진을 주장해왔다. 반면, 과기부는 오는 2027년으로 예상되는 완전 자율주행시대를 대비해 성능이 뛰어난 C-V2X를 표준으로 삼아야 한다고 강조한다. 이러한 논란에 종지부를 찍기 위해 정부는 LTE-V2X 실증을 국토부·과기부 공동작업반을 통해 오는 10월까지 기술검증을 마치고 연말까지 표준 등 상용화 기반을 마련키로 했다. 그리고 오는 2023년까지 경부고속도로 등 주요 고속도로 2400㎞ 구간에 대해 WAVE+LTE-V2X 병행방식으로 시범 구축을 추진키로 했다. 이를 통해 단일표준에 대한 결정은 2024년 이후 결론을 내린다는 방침이다. 한편, 정부는 자율주행 상용화를 위한 통신 안전성 확보 및 관리 체계 구축을 위한 방안을 마련했다. 우선 C-ITS 통신간 해킹방지, 익명성 보장을 위해 인증된 차량·인프라만 통신을 허용하도록 자율주행차법 관련 법령을 정비하고, 인증기관 지정·기술지원 등을 수행할 인증관리센터 구축 예비타당성 조사가 추진된다. 2023년부터 C-ITS 통합센터 구축도 시작될 예정이다. 그밖에 정밀도로지도 확대 구축도 나선다. 현재 고속도로 5791㎞, 수도·강원·전라·경상권 일반국도 1만3093㎞에 마련된 정밀도로지도를 2023년까지 전국 도로에 구축키로 했다. 특히 올해에는 충청권 일반국도(2510㎞), 4차로 이상 지방도 및 자율차 시범운행지구 우선 구축 등(3600㎞) 총 6110㎞ 구축이 목표다. 아울러, 정부는 주요 부처 협업을 통해 완전자율주행 테스트베드 고도화 및 지역별 테스트베드를 확충할 예정이다. 현재 악천후·통신두절 재현시설 등 첨단실험설비 확충이 포함된 2단계 고도화가 진행 중인 가운데 2024년까지 레벨4 기술에 대응하기 위한 입체교차로, 급경사로, 골목길 등 복잡한 도심환경을 재현하는 3단계 고도화를 추진한다. 관련 예산만 437억 원이 투입될 전망이다. 지역별 수요에 대응한 테스트베드도 청주, 대구, 군산 등에 확충된다. 특히 군산의 경우 자율주행 상용차 등에 필요한 부품 및 시스템의 성능 검증을 위한 새만금 방조제 하부도로(21㎞)에 2단계 테스트베드 구축을 오는 8월까지 마무리한다는 계획이다. 특히, 정부와 강릉시, 한국지능형교통체계협회는 오는 2026년 예정된 ITS 세계총회의 강릉유치를 추진 중에 있다. ‘교통올림픽’으로 불리는 ITS 세계총회는 현재 대만의 타이페이와 경쟁 중으로 오는 9월 최종 결정을 앞두고 있다. 우리나라는 지난 1998년 서울과 2010년 부산에서 ITS세계총회를 개최, 이를 계기로 본격적인 ITS구축이 이뤄졌다. 만일 대만과의 유치경쟁에서 승리할 경우 우리나라 ITS기술과 저력을 세계에 알리는 계기가 될 뿐아니라 ITS의 지방확대 구축 및 자율주행시대를 위한 C-ITS구축에도 탄력이 붙을 것으로 예상된다. 또한 강릉의 지역경제 활성화 효과 및 강릉시의 국제적 MICE 도시 도약에도 일조할 것으로 전망된다. /2022년 6월 2일 동아경제 성창희 기자
    • 기획특집
    2022-06-02
  • 6.1 지방선거, 4년만에 판도변화
    전국 광역자치단체장 선거 판세(좌)와 구·시·군의 장 선거 판세(우)    국힘·민주 2018년 3대14 → 2022년 12대5 4년 만에 민심 대역전…정의당 사라져 어제 치러진 6.1 지방선거(제8회 전국동시지방선거) 결과가 집계되는 가운데 4년만의 지방권력의 뚜렷한 판도변화가 감지되고 있다. 국민의힘은 17개 광역단체 중 서울 등 12곳에서, 민주당은 5곳에서 각각 이겼다. ‘행정권력 견제론’과 ‘입법독재 견제론’, ‘윤석열 정부 심판론’과 ‘야당 심판론’이 팽팽히 맞선 가운데 국민들이 여당의 손을 들어준 셈이다. 4년전 지방선거에서 국민의 힘 3곳, 더불어민주당 14곳을 차지한 것과는 정반대 양상이다.  특히 구·시·군의 장의 정당판세를 보면 여당의 약진과 야당 심판론의 우세를 더욱 명확히 보여준다. 9시 현재 전국 구·시·군의 장 226석중 국민의 힘이 145석을 차지했고, 더불어민주당은 63석에 그쳤다. 그밖에 무소속 17석, 진보당 1석 등으로 야당 텃밭으로 여겨지는 전남(22석 중 무소속 7석)에서 무소속으로 출마, 대거 당선되는 모습이 뚜렷했다. 또한 이번 선거에서 정의당은 총 7개 지역에 단체장에 후보를 냈으나 한 석도 얻지 못했다. 특히 정의당은 지난달 불거진 강민진 전 청년정의당 대표의 ‘성폭력 폭로’ 논란 등으로 어수선한 분위기 속에 지방선거를 치르며 여론조사에서 지지율이 3%에도 미치지 못했다. 그간 더불어민주당 2중대 역할만하며 진보정당으로서의 존재감을 상실했다는 평가를 면하기 어려워 보인다. 특히 정의당은 향후 기초·광역 의회에서의 입지가 줄어들 것으로 예상되고 있다. 정당 득표율 자체가 떨어져 비례대표 광역의원 수가 현저히 줄어들기 때문이다. 한편 이날 국민의힘 허은아 수석대변인은 이번 지방선거 압승에 대해 “야당과의 협치를 잊지 않고 우리 사회가 미래로 가는 길에 국민 모두 하나가 될 수 있게 노력하겠다”고 밝혔다. 그러면서 “이번 선거에서 국민께서 또다시 부여한 지지와 성원에 국민의힘과 윤석열 정부는 무한한 책임감을 느낀다. 민심을 천심으로 여기며 절대 자만하지 않겠다”고 강조했다. 또한 더불어민주당 이재명 총괄선대위원장은 인천 계양을 국회의원 보궐선거에서 당선이 확실해진 뒤 자신의 선거사무소에 들러 “국민 여러분의 엄중한 질책을 겸허하게 수용하겠다”며 “국민의 신뢰를 회복하고 사랑을 다시 받을 수 있도록 최선을 다하겠다”고 언급했다.  /2022년 6월 2일 동아경제 성창희 기자
    • 뉴스
    • 종합
    2022-06-02
  • 고환율에 한·미 통화스와프 ‘도마위’
    달러 유동성 충분 ‘필요성 낮아’ 외화자금 조달에도 어려움 없어 달러 강세로 인해 환율이 고공행진하면서 한-미 통화스와프 재개가 필요하다는 주장이 일각에서 나오고 있다. 하지만, 한국은행은 현재 우리나라의 달러 유동성이 충분하고, 국내 은행이 외화조달에 어려움을 겪지 않고 있어 필요하지 않다는 입장이다.  통화스와프는 협상을 맺은 국가간 비상시 각자의 통화를 빌려주는 계약으로 언제든 꺼내 쓸 수 있는 일종의 ‘마이너스 통장’처럼 운영된다. 유사시 자국 화폐를 맡기고 미리 정해진 환율로 상대국 통화를 빌려올 수 있다.  앞서 한-미 간 통화스와프 협정 체결은 환율불안정이 나타날 때마다 원화 급락세를 막아주는 역할을 톡톡히 해왔다. 실제 지난 2008년 10월 30일 미국과의 통화스와프 체결 소식에 원·달러 환율이 전 거래일(1427.0원)보다 177원 급락했다. 그리고 지난 2020년 3월 19일에도 미국과 600억 규모의 통화 스와프 협정을 체결을 발표한 직후 다음날 코스피가 7.4% 상승하고 원·달러 환율은 3.1% 하락하는 등 국내 금융·외환시장이 즉시 반응했다.  최근 글로벌 인플레이션에 따라 미국의 긴축시계가 앞당겨지면서 달러강세가 원화가치 하락(환율 상승)을 불러오자 한미 통화스와프 체결을 재추진하지는 목소리가 다시 나오고 있다. 실제 외환시장에서는 원달러 환율 1300원 돌파를 시간문제로 보는 시각이 우세하다. 이달들어 환율은 1290원을 장중 돌파하는 등 1300원 돌파를 목전에 두기도 했다.  그러나 한-미 통화스와프 상시체결 가능성은 매우 낮고, 일시적 체결 가능성도 높지 않다는 것이 전문가들의 지적이다. 미국은 현재 영국과 일본, 유럽연합(EU), 스위스, 캐나다 등 전세계 주요 5개 국가와만 상시적으로 통화스와프를 체결하고 있다. 이들의 공통점은 금융허브국가로 우리나라와는 입장이 다르다.  또한 한은은 현재의 경제 상황이 일시적 한미 통화스와프를 체결했던 2008년과 2020년과 다르다는 설명을 내놓고 있다.  한은 관계자는 “당시 통화스와프를 체결했을 때는 글로벌 달러 유동성이 부족해 우리 뿐 아니라 전세계 9개국과 통화스와프를 체결했었다”며 “통화스와프를 체결하려면 국내 은행이 달러를 조달하는 데 어려움이 있거나 하는 상황이 나타나야 하는데 현재 달러 유동성이 부족한 상황은 전혀 나타나지 않고 있다”고 말했다. 높아진 외환보유고, 낮아진 단기부채비율, 순대외채권국 전환 등 우리 경제의 체질변화도 한-미 통화스와프 체결의 필요성을 낮추는 요인이다. 최근 추세를 보면 원·달러 환율 1300원 돌파가 심각한 고비가 되지는 않을 것이라는 견해도 적지 않다. 실제 4월 기준 외환보유액은 4493억 달러로 역대 최대치를 기록한 지난해 10월 4692억 달러에서 소폭 줄어든 수준에 그치고 있다. 또한 금융위기 당시 50%가 넘었던 단기 외채 비율도 3월말 기준 29.3%로 30% 안팎에 머물고 있다. 그리고 우리나라의 국고채는 외국인들에게 상대적으로 안정적이고 높은 금리를 제공하는 우량투자 상품으로 인지되고 있다. 이는 은행권의 외화조달 환경이 과거와 달리 용이해졌다는 의미다. 외국인의 국내 채권 보유잔고는 지난달말 기준 223조2322억 원에 달하고 있다. 외국인은 국내 금융시장에서 위험자산인 주식을 팔더라도 채권은 매수하며 오히려 규모를 늘려가고 있다.  /2022년 6월 2일 동아경제 성창희 기자
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    • 종합
    2022-06-02
  • 가상자산 피해 속출…보상 불가능
    특금법 한계, 가상자산기본법 6건 국회 계류  최근 발생한 루나·테라의 폭락과 상장폐지에도 불구하고 제도권밖 투자자들에 대한 구제는 불가능한 것으로 전해지고 있다. 탈중앙화와 탈규제를 표방하는 가상자산 시장을 규제하는 법률은 현재 국내에서는 특정 금융거래정보의 보고 및 이용 등에 관한 법률, 특금법 뿐이다. 이 법은 1조에서 밝히고 있듯 자금세탁과 공중협박자금조달을 규제해 범죄를 예방하는데 그 목적이 있다. 투자자 보호는 최우선 목표가 아니다. 최근 가산자산인 루나 가격이 일주일 만에 99.999%이상 하락하는 등 변동성이 커지자 세계 최대 가상자산 거래소 바이낸스가 지난 13일 루나의 일부 현물 거래 중단을 발표한데 이어, 업비트·빗썸·고팍스 등 국내 거래소들도 줄줄이 루나 상폐를 공지했다. 스테이블 코인으로 알려지며 한 때 시총이 180억 달러까지 늘었던 루나-테라 코인이 하루아침에 휴지조각으로 전락하면서 투자자들의 피해가 커졌지만, 금융당국은 가상자산 관련법이 부재해 사실상 처벌도 규제도 어렵다는 입장을 되풀이하고 있다. 최근 국회정무위에서 고승범 금융위원장이 밝힌 가산자산 루나 이용자는 28만 명이고 이들이 700억 개 정도를 보유하고 있는 것으로 추정됐다.  아울러, 윤창현 의원실에 의하면 2017년부터 현재까지 5년간 상위 8개(거래량 기준) 가상화폐거래소에서 상장 폐지된 가상화폐 수는 541종에 달한다. 이런 가운데 금융업계는 상폐 코인에 따른 전체 피해규모를 1조원 규모로 추산하고 있다.  이번 루나 사태를 계기로 가상화폐 상장폐지에 따른 피해 규모가 재조명되면서, 디지털자산기본법 제정도 가속화할 전망이다.  /2022년 6월 2일 동아경제 신은숙 기자
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    2022-06-02
  • 산업현장, 노조 파업에 몸살
    택배노조·레미콘·경전철·간호협 등 곳곳 지뢰밭 올들어 산업현장 곳곳이 노조 파업에 몸살을 겪고 있다. 몇몇 노조는 임단협 협상이 온건하게 마무리되면서 파업을 철회했지만, 앞으로 진행될 것으로 예상되는 파업도 적지 않다. 이는 최근의 물가상승에 따라 임금인상 압력이 높아진 것에 더해 사회적 거리두기 완화로 그간 누적된 산업현장의 불만이 동시에 쏟아져 나오는 측면도 있다. CJ대한통운의 경우 지난해말부터 이달 초까지 장기간의 노조파업을 겪었으며, 울산 등 일부 지역 택배노조 파업은 현재진행형이다. 전국택배노조는 지난 3월 2일 CJ대한통운 대리점연합회와 합의를 통해 파업을 끝내면서 기존 계약 관계를 유지하기로 했는데, 울산 모 대리점이 계약 연장을 하지 않자 전국택배노조 울산지부는 투쟁을 이어가고 있다. 레미콘 업계역시 파업에 골머리를 앓고 있다. 지난 9일부터 부산과 일부 경남지역 레미콘 기사들은 운송료 인상 등을 요구하며 파업을 진행하고 있다. 여기에 전국건설노조 동부권 경남건설기계지부가 동참하는 분위기다. 제주역시 레미콘운송노조 파업이 한 달 넘게 지속되는 가운데 합의에 어려움을 겪고 있는 것으로 전해진다. 다만, 전국레미콘 노조나 철근콘크리트 노조의 경우 지난달과 이달 운송료 인상 등에 합의하면서 파업을 철회 건설업계는 일단 한숨을 돌린 모습이다.  용인경전철 노조의 경우 지난 15일부터 총파업을 중단하고 부분파업으로 전환했다. 앞서 노조는 용인경전철 공영화, 노동자 처우 개선 등을 요구하며 지난 10일부터 총파업을 진행해왔다. 하지만 경전철은 필수 인력 유지 의무가 있는 공공 사업장이어서 노조 총파업에도 최소 74명의 직원이 투입돼 정상 운행돼 와 시민들의 불편은 없었던 것으로 전해진다. 간호법 국회통과를 두고 의료계와 간호계가 직역 파업까지 거론하며 국회를 압박하고 있는 것은 또 다른 불씨다. 대한간호협회는 지난 12일 국회에 간호법 제정을 위해 남은 절차를 신속히 마무리하라며 “조속한 시일 내 간호법 제정이라는 가시적인 결과가 나타나지 않을 경우 보건의료노조와 함께 전국적인 의료기관 파업에 동참하겠다”고 밝혔다. 그러면서 의사와 간호조무사 연대 파업에 대해서는 “국민을 볼모로 간호법 제정 반대를 위해 파업한다”고 비판했다.  /2022년 6월 2일 동아경제 이정아 기자
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    • 종합
    2022-06-02
  • 주식·금융투자상품 과세 합리화 추진
    주식양도세, 100억 원 이상 투자자만 부과키로 정부가 주식·금융투자상품 등에 대한 과세제도 합리화 방안을 추진한다.  금융투자업계와 정치권에 의하면 정부는 이런 내용을 골자로 하는 자본시장 분야 국정과제 이행계획을 마련했다. 국내 상장주식 양도소득세 폐지 과제는 초고액 주식보유자(종목당 100억 원 이상)를 제외하고 추진하는 방향으로 추진하는 것으로 알려지고 있다. 다만, 정부는 증권거래세는 적정 수준으로 유지하기로 했다.  현 주식 양도세는 한 종목을 10억원 이상 보유하거나 유가증권시장 상장 주식 지분율 1%(코스닥시장 2%) 이상일 경우 매매 차익에 부과된다. 그러나 내년부터 금융투자소득세가 시행되면 대주주 범위와 관계없이 연간 5000만 원 이상의 양도 차익을 얻은 투자자는 누구나 세금을 내야 한다. 이에 윤 대통령은 대선 과정에서 주식양도세를 전면 폐지하겠다고 공약한 바 있다. 그밖에 정부는 공매도 관련 규제를 개선하기 위한 방안으로 개인투자자들의 담보 비율을 인하하기로 했다. 증권사 건전성 규제 체계, 해외사례 등을 감안해 개인투자자 담보비율을 현행 140%에서 기관·외국인(105%)과의 형평에 맞게 합리적 수준으로 낮춘다는 것이 핵심이다. 그리고 주가 하락이 과도할 경우 일정 시간 공매도를 금지하는 ‘공매도 서킷 브레이커’ 도입을 검토하고, 필요시 현행 공매도 과열 종목 지정제도를 개선·보완하는 방안도 병행해 살펴보기로 했다. LG에너지솔루션 상장과정에서 불거진 물적분할 자회사 상장심사와 관련해서는 모회사 주주와의 소통, 모자회사 간 이해상충 해소 등을 검토해 주주 보호가 미흡한 경우 상장을 제한하는 조치도 검토키로 했다. 신사업을 분할해 별도 회사로 상장하는 경우, 모회사 소액주주의 보호제도도 정비하기로 했다. 또한 상장폐지 요건과 상장폐지 과정도 합리적으로 정비하기로 했다.  /2022년 6월 2일 동아경제 김정덕 기자
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    • 종합
    2022-06-02
  • 소비자물가 5% 육박···서민고통 심화
    지난달 소비자물가 4.8%↑ 중기·소상공인 실질임금 ‘-’ 소비자물가 상승률이 5%에 육박하면서 서민고통이 심화할 것으로 우려된다. 통계청이 발표한 지난달 소비자물가 상승률은 4.8%로 지난 2008년 10월(4.8%) 이후 13년 6개월 만에 가장 높게 나타났다. 경제 전문가들은 소비자물가상승률이 조만간 5%대에 진입할 것으로 내다보고 있다. 최근의 소비자물가의 급격한 상승은 서민층에 직격탄이 되고 있다. 대표적인 서민음식으로 알려져 있는 짜장면 1인분의 4월 평균 가격은 6146원(서울 기준)으로 1년 전(5385원)보다 14.1% 올랐다. 깁밥 한 줄도 평균가가 2908원으로 사실상 3000원짜리 김밥을 찾기 힘든 상황이다. 특히 지난달 4월 외식 물가는 전년동월대비 6.6% 상승했다.    경기가 좋아서 물가가 올랐다면 임금이 물가만큼 동반상승 될 가능성이 있다. 하지만, 최근의 경기회복은 정부재정주도와 일부 대기업들 위주 회복으로 중산층·서민층을 형성하는 대다수 중소기업·소상공인 임금여력과는 거리가 멀다. 실질임금 상승률이 물가상승률을 따라잡지 못하는 마이너스(-) 상태인 것이다.     이러한 현상이 지속되면 가계는 대출을 늘려 실질임금의 부족분을 보충할 수밖에 없다. 그런데 통계청이 지난달말 발표한 ‘2020년 일자리 행정통계 임금근로자 부채’자료를 보면 2020년 말 기준 임금 근로들의 평균 대출액은 4862만 원으로 2019년보다 10.3% 증가했다. 통계청이 2017년 관련 통계를 작성한 이래 가장 큰 증가 폭이다. 신용대출(19.2%)과 주택 외 담보대출(15.8%)이 전체 대출액 증가를 이끌었다. 개인대출을 보유한 임금근로자의 중위대출액은 4500만 원으로 1년 전보다 16.3% 증가했다. 작년의 경우 코로나로 인한 사회적 거리두기가 상시화 되며 이러한 지표가 더욱 악화됐을 가능성이 적지 않다.  물가상승이 모두에게 고통스러운 것은 아니다. 코로나19 비대면 상황에서도 수익을 올린 대기업은 예외다. 삼성전자는 최근 노사협의회를 통해 2022년 전 사원의 평균 임금을 9% 인상하기로 했다. 카카오와 네이버는 임직원 연봉 총액을 각각 15%, 10% 올리기로 했다. LG전자를 비롯한 LG그룹 계열사도 임직원 평균 임금을 8∼10% 인상할 방침이다 하지만, 매출실적이 떨어진데다가 노조가 결성되어 있지 않은 대다수 중소사업장·소상공인들에게 이러한 임금인상을 바라는 것은 현실적이지 못하다. 2019년 말 기준 임금근로자 중 국내 중소기업 종사자는 1744만 명으로 전체 기업 종사자의 82.7%에 달한다. 실제 지난 2월 통계청의 ‘2020 임금근로 일자리 소득 결과’를 보면 중소기업 직장인의 월 평균 소득은 259만원으로 대기업 529만원의 절반에도 미치지 못했다. 또한 작년 기준 월 200만 원 미만 임금 근로자는 605만3000명으로 전체 임금근로자의 28.6%에 달했고, 이중 10% 가량은 월 100만원 미만을 받은 근로자로 나타나고 있다. 물가상승은 모든 근로자에게 똑같이 적용되는데, 임금상승의 혜택은 일부 근로자에게만 돌아가면서 저임금 근로자들의 고통이 심화되고 있는 것이다.  하지만, 지난 수년간 세계 각국의 재정통화 확대정책, 양적완화에 대한 청구서는 이제 시작에 불과해 살인적인 물가상승은 당분간 피하기 어려워 보인다.  /2022년 6월 2일 동아경제 성창희 기자
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    2022-06-02
  • 은행, 2분기 대출태도 완화
    국내 은행들이 2분기(4~6월)에는 대출 문턱을 낮출 것으로 보인다.  한국은행이 발표한 ‘금융기관 대출행태 서베이(설문) 결과’에 의하면 국내 은행의 2분기 대출태도 지수는 6으로, 지난 1분기(-9) 대비 15포인트(p) 높아졌다. 대출태도지수가 플러스(+)이면 대출심사를 완화하겠다는 은행이, 마이너스(-)면 강화하겠다는 은행이 더 많다는 의미다.  204개 금융기관 여신 총괄책임자를 대상으로 진행된 이번 조사에서 올해 2분기 중 국내은행의 대출태도는 가계 및 기업 대출 모두 완화될 것으로 전망했다. 2분기 국내은행의 가계주택 대출태도 지수는 11로 전 분기(-14)보다 크게 높아졌다. 2분기 가계일반 대출태도 지수도 3으로 직전 분기(-17)보다 크게 뛰었다.    기업에 대한 은행 대출태도도 대기업과 중소기업 모두 완화될 전망이다. 2분기 대출태도지수는 대기업과 중소기업 모두 1분기 0에서 6으로 올랐다. 대출태도와 별개로 신용위험은 기업 및 가계 모두 전분기보다 높아질 것으로 예상됐다. 2분기 중 대기업의 신용위험지수는 1분기 6에서 2분기 8로, 중소기업은 1분기 14에서 2분기 19로 높아졌다. 대내외 경제여건 불확실성 지속, 일부 취약업종 및 영세 자영업자의 채무상환능력 저하 등으로 중소기업을 중심으로 확대될 전망이다.  가계의 신용위험도 대출금리 상승세 등의 영향으로 확대될 것으로 예상됐다. 다만 가계의 국내은행 차주별 신용위험지수는 1분기 17에서 2분기 14로 소폭 하락했다. 대출수요의 경우 가계주택이 0, 가계일반이 8로 나타났다. 그리고 대기업과 중소기업 모두 6으로 집계됐다.  /2022년 6월 2일 동아경제 이정아 기자
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    2022-06-02
  • 공정위, 경쟁 제도·관행 개선 추진
    알뜰폰·자동차 부품·사물인터넷 등 대상  공정거래위원회가 알뜰폰, 자동차부품, 사물인터넷(IoT) 등 3개 산업의 경쟁 제한적 제도와 관행 개선을 추진한다. 알뜰폰은 지난해 가입자 수 1000만 명(휴대전화 회선 가입자 690만명·IoT회선 가입자 426만명)을 돌파했다. 하지만, 2012년 이후 통신 3사의 자회사가 알뜰폰 시장에 진입해 점유율을 늘려가면서 통신3사 자회사의 알뜰폰 휴대전화 회선 가입자 점유율은 지난해 50.8%로 절반을 넘었다. 공정위는 “중소사업자를 통해 경쟁을 촉진하려는 알뜰폰 도입 취지가 제한될 우려가 있는지, 수직계열화된 이동통신사와 알뜰폰 사업자 간에 요금경쟁 유인이 왜곡되고 있지 않은지 점검할 계획”이라며 “알뜰폰 사업자의 통신망 이용이나 요금 결정, 유통과정 등에서 불공정하거나 차별적인 요인, 이용과정에서 소비자 불만 요인 등이 없는지도 분석할 것”이라고 밝혔다. 이어 “중소사업자들이 안정적으로 사업을 영위할 수 있도록 통신망 도매제공 범위 확대 필요성도 살펴볼 예정”이라고 덧붙였다. 자동차부품 제조업의 경우 2020년 기준 1차 협력업체(744개사)의 전체 매출 가운데 61.5%가 현대·기아차인 수요독점 산업이어서 시장 분석이 필요하다는 것이 공정위 판단이다.  공정위는 주요 부품 원하청 지도 등을 만들어 주문자 상표 부착 생산(OEM) 방식의 전속거래 관행을 완화하고 중소사업자의 독자적 판로를 확대하는 방안 등도 검토할 예정이다. 아울러 중소사업자의 인증 대체 부품이 OEM 부품(일명 순정품)과 경쟁할 수 있도록 보험약관 개정 등도 모색한다. 그리고, 완성차 업체의 부품 구매 입찰에서 가격담합이 빈발한 점을 고려해 입찰의 공정성을 높이는 방안도 살펴본다는 방침이다. IoT의 경우 시장이 형성되는 과정에서 기존의 제도나 관행이 새로운 기업의 출현과 성장을 저해할 가능성이 있다는 판단에 따라 선제적 시장 분석을 하기로 했다.  /2022년 6월 2일 동아경제 김정덕 기자
    • 뉴스
    • 종합
    2022-06-02
  • [ITS특집] (주)아이티텔레콤, C-ITS 장비 혁신제품 지정
    최광주 (주)아이티텔레콤 대표   V2X 계측기·SW솔루션 자체 기술로 구현 (주)아이티텔레콤(대표 최광주)는 지난 2007년 ETRI와 함께 V2X WAVE 국책과제를 수행, 원천기술을 보유한 기업이다. 이 회사 최광주 대표는 LG전자 19년 경력의 IT·통신 분야 전문가로 V2X통신장비 기술의 미래를 내다보고 2008년 회사를 인수, 연구개발을 진두지휘해왔다. 최광주 대표는 “자율주행이든 스마트시티든 C-ITS인프라가 기본으로 깔려있어야 하는데, 현재 통신방식(WAVE/LTE)이 확정되지 않아 사업들이 지연된 상태다. 현재 국내는 95%가 웨이브 방식으로 구축돼 있는데, 자율주행차에 적용하기에는 한계가 있다. 우리는 우선 LTE V2X를 서울 상암지구 자율주행코스에 RSU 17개를 구축, 차량들에 OBU를 배포하고, 화성시 등으로 보급을 늘려나가고 있다”고 말했다. 이 회사는 지난 2010년 부산 ITS세계대회에서 V2X WAVE 기술 응용 서비스를 시연, 기술력을 처음 알렸다. 이후 한국도로공사 스마트하이웨이 R&D 과제 수행과 기가코리아사업단의 자율주행 실증 과제에도 참여했다. 아울러, 동사는 V2X 성능 검증에 필요한 테스트 장비·솔루션을 개발해 국토교통부와 미국 키사이트사에 독점 공급하는 등 C-ITS인프라(노변기지국 RSU, 차량단말기 OBU) 장비 뿐 아니라 V2X계측기 분야 및 솔루션분야에서도 두각을 나타내고 있다. 특히 지난해에는 미국 교통부(DOT)산하 비영리 인증기관인 옴니에어로부터 V2X RSU와 OBU의 인증을 획득했다. 옴니에어의 인증은 미국과 유럽 등 국제적으로 통용되는 인증으로 동 인증을 획득한 기업은 전세계 4곳 뿐으로 국내기업 중에는 아이티텔레콤이 유일하다. 그리고 작년말에는 ‘WAVE 및 LTE 기반 지능형 교통시스템용 무선통신장비(V2X RSU와 OBU로 구성)’가 과기부 혁신제품에 지정됐다. 앞서 아이티텔레콤은 각종 정부·지자체 실증사업에 이 제품을 공급하면서 우수성을 인정받아 왔다. 동사는 2018년부터 2021년 6월까지 서울 C-ITS실증사업에 RSU 100여대를 공급했고, 제주도 C-ITS실증사업에도 웨이브방식 RSU 130대와 차량단말기(OBU)를 3500여대 렌터카에 탑재해 운영하고 있다. 최광주 대표는 “자율주행 분야가 발전하기 위해서는 개발역량을 갖춘 중소기업들의 제품을 공공기관이 우선구매하는 등 R&D비용 부담을 덜어줄 필요가 있다. 예를 들어 국가기관에서 인증받은 V2X 차량단말기 탑재를 국가가 지원한다면 자연스럽게 C-ITS 인프라가 구축되고, 자율주행차량 시대로 전환돼 교통사고를 감소시킬 수 있다”고 말했다. /2022년 6월 2일 동아경제 성창희 기자
    • 기획특집
    2022-06-01
  • [ITS특집] ITS기술 고도화로 해외시장 ‘노크’
    조근환 대영유비텍(주) 회장   대영유비텍(주), 40여년 ICT엔지니어링 외길 대영유비텍(주)(회장 조근환)은 지난 34년 국내외 프로젝트 수행을 통해 축적된 최고 수준의 지능형교통체계(ITS), 지능형빌딩시스템(IBS) 기술과 노하우를 바탕으로 한층 고도화된 엔지니어링서비스와 솔루션을 제공하고 있다. 조근환 회장은 “최근 SI기업들이 저가입찰과 수주기근에 어려움을 겪고 있다. 그래서 해외로 눈을 돌리지만 국내에서 기술력과 안전성을 검증받지 않으면 해외진출은 사실상 불가능하다”며 “국내에서 기술력과 실적을 쌓은 후 해외 진출을 모색해야 성공 가능성이 높다”고 말했다. 대영유비텍(주)은 과감한 기술투자와 꾸준한 인재양성을 통해 배출된 전문인력들을 기반으로 SI사업 전문화 및 고도화를 추진, 성장해 왔다. 특히 최근에는 기존의 유·무선 통신망 기술에 초연결, 초지능, AI, 빅데이터, 5G 등 첨단 4차산업 기술을 접목해 실현 가능한 스마트시티 사업의 방향타 역할을 맡아 각 지자체의 스마트시티 사업을 적극 지원하고 있다. 이에 지난 2020년 코로나 사태속에서도 150억 매출이 이뤄졌고, 매년 10%대 매출신장이 이뤄지고 있다. 예컨대 지난 10월 성남시에서는 스마트도시계획 수립 용역 최종보고회가 개최됐다. 앞서 성남시는 ‘지능형 교통체계(ITS) 고도화 사업’ 등 28개 사업을 추진, 스마트도시를 조성한다는 계획을 수립한 바 있다. 이날 보고회는 동 사업 용역을 맡은 대영유비텍(주)가 최근 1년 4개월간 시민 설문조사, 전문가 자문회의, 시민 공청회 등을 통해 수립한 ‘5년(2021~2025) 계획의 스마트도시 조성 추진 방안’을 보고하는 방식으로 진행됐다. 대영유비텍(주)는 스마트시티 분야에서 성남시를 비롯한 전주, 울산, 하남, 제천, 공주, 제주 등 지자체의 컨설팅, 마스터플랜 수립, 기본·실시설계를 성공적으로 수행했다. 그리고 현재는 양평군, 부여군, 거제시 등 스마트시티 관련 사업을 수행 중에 있다. 조근환 회장은 “국내 ITS부문의 경우 고속도로와 주요 도시에는 인프라 구축이 이뤄졌으나 지방은 미흡하다. 그리고 새로운 먹거리인 C-ITS의 경우 통신방식 채택을 놓고 불확실성에 사업 진행에 어려움을 겪고 있다”고 말했다. 다만, 대영유비텍(주)는 그간 코로나19 등으로 중단됐던 해외 ITS사업 분야에서 기술력을 앞세워 수주 물꼬를 트고 있다. 이와 관련 작년 초에는 가나정부 스마트시티 사업을 위한 현지 기업과의 MOU 체결이 이뤄졌다. 그리고 이달 들어서는 국내기업들과 컨소시엄을 이뤄 약 60억 원 규모의 ‘케냐 나이로비 지능형교통망 구축 및 교차로 개선사업’을 수주했다. /2022년 6월 2일 동아경제 성창희 기자
    • 기획특집
    2022-06-01
  • [ITS특집] 자율주행 선도기관 ‘우뚝’
    김창연 (사)한국지능형교통체계협회 상근부회장   2026 강릉 ITS 세계총회 유치전 ‘후끈’ ITS·C-ITS 자율주행 밑거름…韓 시작단계 (사)한국지능형교통체계협회(회장 김진숙. 이하 협회)는 ITS 및 자율주행 분야 정책 비전·목표 달성을 위해 정부와 민간간 가교 역할로 효율적인 ITS구축·운영과 C-ITS의 발전기반 조성을 위해 매진하고 있다. 특히 협회 김창연 상근부회장은 취임이래 지난 2년간 회원사의 권익보호와 결속강화, 먹거리 창출을 위해 정부예산 확보에 주력해 왔다. 이러한 노력의 결과 퀄컴 등 신규회원사가 40개 증가(現 240개사)해 협회의 위상도 강화되고 있다. 그리고 지난해 8월에는 영상기반 장비 등의 기술개발지원을 위한 영상분석 센터가 개소, 돌발상황 검지기, 스마트 CCTV등 영상장비의 인식 정확도 향상을 지원하고 있다. 또한 9월에는 회원사 가이드북을 출판, 전국 각 지자체·공공기관에 배포, 담당자들이 ITS기업을 한눈에 알아볼 수 있도록 해 호응을 얻고 있다. 그밖에도 표준품셈, 설계편람 등의 지속발간을 통해 회원사의 이익을 대변하는 협회의 역할에도 소홀함이 없다. 향후에는 실적 증명 사업도 추진할 계획이다. 아울러, 협회는 지난해 4월 국가철도공단, 9월 LX한국국토정보공사·자동차융합기술원, 11월 국토교통과학기술진흥원과 업무협약을 체결했다. 올해 들어서는 고용부·산업인력공단과 산업전환 공동훈련센터 신규기관 약정을 맺고, 기존 기업들을 대상으로 C-ITS·자율주행인프라 산업으로의 선제적 사업구조 개편과 재직근로자들의 효율적인 노동전환을 지원키로 했다. 그리고 이달 11일에는 원주지방국토관리청과 ‘자율협력주행 및 C-ITS 기반 구축’을 위해 기술교류 및 상호협력체계를 강화하기 위한 업무협약을 체결했다. 김창연 상근부회장은 “원주지방국토관리청은 국토부 내에서도 ITS를 선도 해 나가는 기관이다. 더구나 오는 2026년 강릉 ITS세계총회 유치를 추진하는 입장에서 이번 협약은 의미가 깊다”며 “지난 2010년 부산 ITS 세계총회가 국내 ITS산업의 비약적 발전의 발판이 됐듯 2026년 강릉 ITS세계총회 유치가 이뤄진다면 우리나라가 세계를 선도하는 계기가 될 것으로 기대한다”고 말했다. 협회는 올해 주요 업무 분야인 표준화, 사업관리, R&D 등도 차질 없는 수행을 통해 효율적인 ITS구축·운영이 이뤄지도록 해 나간다는 계획이다. 김 상근부회장은 작년 ‘웨이브·LTE’ 등 C-ITS 통신방식을 놓고 국토부와 과기부간 이견이 있었으나 올 하반기 중에는 결과가 돌출, ITS고도화가 본격 추진될 것으로 전망했다. 김창연 상근부회장은 “현재 우리나라의 차량의 자율주행레벨은 LV3으로 정부는 오는 2027년 완전자율주행 상용화(LV4)를 목표로 하고 있다”면서 “ITS·C-ITS는 자율주행의 밑거름이다. 그런데 현재 도로의 자율주행부문은 이제 시작 단계라 할 수 있다. 우리 협회는 정부 정책에 충실한 서포터 역할로 자율주행차 시대를 앞당기는데 일조해 나가겠다”고 말했다. /2022년 6월 2일 동아경제 성창희 기자
    • 기획특집
    2022-06-01
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