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  • 조선-철강업계, 후판값 ‘줄다리기’
    조선업계 인하·동결 주장 VS 철강업계 이미 고통분담 철강·조선사의 올 하반기 조선용 후판 공급가격 협상에 돌입했다.  업계에 의하면 조선업계는 최근 2년 새 후판 가격이 두 배 가까이 뛰면서 수익성에 비상이 걸리게 됐다며 후판값을 낮추려는 분위기다. 반면 철강업계는 조선사들을 위해 이미 고통을 분담해 왔는데, 조선사가 인하·동결압박을 지속한다며 불만을 높이고 있다. 조선용 후판가격은 지난 2020년 톤당 60만 원선에 거래돼 오다 지난해 상·하반기 각각 10만원, 50만원 올랐다. 올 상반기 협상에서도 추가로 공급가격이 인상되며 현재 톤당 135만원 안팎에서 거래되고 있다. 원자재인 철광석 가격이 급등한 것이 가파른 가격상승의 직접적 원인으로 꼽힌다. 후판은 선박 건조 비용의 20% 안팎을 차지한다. 그런데 국내 조선사들은 계약한 가격에 맞춰 선박을 건조·인도하는데, 이 기간은 약 3~4년 정도 소요된다. 이 때문에 일부 선박은 원가이하에 건조돼 인도되는 것으로 전해진다. 후판 가격은 조선사의 당장의 실적에 영향을 끼친다. 일부 선수금을 제외한 수주금액은 곧바로 매출에 기록되지 않고, 선박이 건조되는 기간에 나눠 회계처리 된다. 반면 후판 가격은 협상이 마무리되는 대로 즉각적으로 반영된다. 매출 반영의 시차와 이 같은 후판의 회계처리 방식으로 인해 2020년 하반기부터 글로벌 선박 발주가 대폭 늘어났음에도 주요 조선사들이 여전히 적자를 나타내고 있다. 조선사들은 올 하반기 협상에서 가격 인하, 최소 동결이 이뤄져야 한다고 주장한다. 실적 적자가 이어지고 있는데다가 최근 철광석 등 국제 원자재가격이 하락으로 돌아섰다는 것이 근거다.  반면 철강업계는 2015년 톤당 100만 원대였던 후판 가격을 고통분담 차원에서 2016년 60만 원대로 인하, 지난 2020년 하반기 공급분까지 가격을 유지해왔다고 강조한다. 반면 코로나19로 철강업계가 어려움에 처했음에도 일본산 후판 수입을 늘린 조선 업계에 더 이상 양보는 없다며 가격인상을 벼르고 있다.  /2022년 7월 8일 동아경제 김정덕 기자
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    2022-07-08
  • 항공업계, 여객수요 늘어도 고유가 ‘한숨’
    항공유가격 전년동월비 2배↑ 고금리·고환율도 수익성 ‘뚝’ 국제선 하늘길이 열리면서 여름휴가철 여객수요 증가가 예상되고 있지만, 정작 항공업계는 고유가에 한숨이 깊어지고 있다. 국토교통부 항공정보포털시스템의 실시간 항공사별 운송실적 통계를 종합하면 지난달 국제선 여객수는 100만 명을 넘긴 130만 명에 육박했다. 이는 지난 2020년 3월 세계보건기구가 코로나19 팬데믹을 선언한 이후에 처음으로 월단위 100만 명을 넘긴 것이다. 다만, 코로나19 이전인 2019년 6월 국제 여객수가 772만 여명에 달했던 것과 비교하면  아직 1/4에도 못 미치는 수준이다. 항공사들이 여름 휴가철을 맞아 동남아 등을 중심으로 항공편을 증편했지만 아직 20~30% 수준에 머물고 있다. 항공업계의 정상화까지 갈 길이 멀지만 항공여객수요가 늘어나고 있는 것은 긍정적 신호다. 실제 중국, 캐나다, 미국 등은 폭증하는 여행객 수요를 감당하지 못해 ‘항공대란’이 발생하고 있다. 국적선사의 해외 일부 노선도 값비싼 유류할증료가 부과되고 있으나 표 구하기가 쉽지 않는 것은 마찬가지다.  이처럼 항공수요가 늘고 있으나 정작 항공사들은 고유가·고환율·고금리로 인한 실적악화를 우려하고 있다.    국제항공운송협회(IATA)에 의하면 지난달 항공유 가격은 전년동월대비 두 배이상 껑충 뛰었다. 항공유 가격은 올 초 배럴당 100달러를 돌파하더니 지난달에는 175달러도 넘었다. 이로 인해 국적선사들은 유류할증료를 최상단 까지 올렸으나 수익보전은 어려운 상황이다. 항공사들의 고정비용 중 유류비가 30%이상을 차지하기 때문이다.  금리인상에 따른 이자 부담도 커지고 있다. 미국 중앙은행은 지난달 15일 기준금리를 0.75%포인트(p) 인상했고, 추가로 0.5%p이상 인상을 예고하고 있다. 이에 한국은행 역시 이달 사상 처음으로 0.5%p 이상의 인상을 단행할 것이라는 전망이 나오고 있다. 그런데 항공사들은 대부분 항공기를 구매할 때 금융권의 리스를 이용하기 때문에 이자 부담이 크다. 대한항공의 경우 평균 금리가 1%p 오를 때 연간 약 450억 원, 아시아나항공은 328억 원의 이자비용이 추가로 발생하는 것으로 전해진다. 치솟는 환율도 항공사에게는 부담이다. 최근 원달러 환율은 약 13년 만에 1300원을 한 때 돌파하는 등 고공행진이 이어지고 있다. 그런데 항공사는 항공기 리스비용과 유류비 등 주요 거래를 달러 등 외환으로 결제하기 때문에 환율이 실적에 미치는 영향이 크다. 외화 평가 손익 측면에서 대한항공은 원·달러 환율이 10원 상승하면 약 410억 원, 아시아나항공은 284억 원의 추가 손실이 발생할 수 있다. 또한 고환율은 원화약세를 의미하기 때문에 최근 회복세를 보이고 있는 해외여객 수요를 다시 움츠러들게 할 수 있다. 가뜩이나 오른 유류할증료에 해외여행지에서 사용할 비용까지 부담되면 해외관광수요를 위축시킬 수 있기 때문이다.  한 여행업계 관계자는 “국제 여객 정상화는 아무리 빨라도 내년에야 가능할 것으로 본다. 그런데 최근 경기침체 우려가 높아지면서 이러한 전망이 무색해질 가능성도 배제할 수 없다”고 전했다.  /2022년 7월 8일 동아경제 성창희 기자 
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    2022-07-08
  • 한전 경영악화에 전기기업 ‘울상’
    전기료 인상 ‘찔금’…한전 적자해소 역부족 산업통상자원부가 한전의 3분기 전기료 인상을 용인했으나 인상폭이 작아 한전 수주의존도가 높은 전기기업들의 어려움은 지속될 전망이다. 한국전력공사는 이달 1일부터 전기요금을 ㎾h당 5원 인상했다. 산업부가 분기당 3원으로 정해져 있는 연료비 조정단가 조정 폭을 연간 최대 조정 폭(5원)까지 올릴 수 있도록 한 데 따른 것이다.  하지만, 한전이 산정한 올해 3분기(7∼9월) 연료비 조정단가는 kWh당 33.6원이므로 전기요금 5원 인상만으로는 한전의 재무 악화를 피할 수 없다. 실제 증권사들이 추정한 올해 한전의 영업손실 규모는 평균 23조1400억 원에 달한다.  앞서 지난달 중순 전기산업계는 한전의 적자로 인해 한전뿐 아니라 국내 전기산업계 전반이 무너질 위기에 처해있다며 원가주의 기반 전기요금 체계 시행을 촉구하고 나선바 있다. 실제 한전 적자가 이어지면서 노후변압기 교체 등 교체에 소홀해 여름철마다 변압기 사고가 끊이지 않아 왔다.   이와 관련 전기산업진흥회, 전기공업협동조합 등 10여 전기산업단체로 이뤄진 전기관련단체협의회는 지난달 17일 긴급 성명서를 냈다. 당시 협의회는 “100만여 전기산업계 종사자는 새 정부에 원가주의에 기반한 전기요금체계 시행을 강력 촉구한다”며 “한전의 올 1분기 적자가 7조8000억원에 이르며 가까운 시일 내 자본잠식에 빠질 가능성이 커졌다. 이는 국내 전기산업 최대 공기업인 한전의 명운뿐 아니라 전기산업 생태계 붕괴라는 초유의 사태를 초래할 것”이라고 주장했다. 이어 “전기산업 생태계 안정화를 위해 전기요금의 탈정치화와 정책당국의 결단을 촉구한다”며 “원가주의에 기반 않는 전기요금은 에너지 과소비를 부추겨 탄소중립 달성을 어렵게 하는 악순환도 초래할 것”이라고 성명을 통해 밝혔다. /2022년 7월 8일 동아경제 이정아 기자 
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    2022-07-08
  • 하반기 반도체 가격 하락 전망
    D램·낸드 등 메모리반도체 수요 위축 불가피 국내 굴지 반도체 기업들이 주력으로 삼는 메모리반도체 가격이 올 하반기 추가 하락할 것이라는 전망이 나왔다. 대만의 시장조사기관 트렌드포스는 최근 보고서를 통해 올해 3분기 D램과 낸드플래시 가격이 2분기보다 각각 3~8%, 0~5% 하락할 것으로 예상했다. 트렌드포스에 보고서는 러시아-우크라이나 전쟁과 인플레이션으로 소비자용 전자기기에 들어가는 메모리 반도체 수요가 위축될 것으로 내다봤다. 특히 PC용 D램과 모바일용 D램, 소비자용 SSD 등의 제품군에서 가격 하락 폭이 비교적 클 것으로 예상했다. 실제로 전자·부품 기업들은 올해 원자재 공급망 불안과 글로벌 경기둔화 우려가 계속되자 수요 위축을 예상하고 제품 생산량을 조정하고 있다. 이와 관련 시장조사업체 카운터포인트리서치는 최근 올해 전 세계 스마트폰 출하량을 지난해보다 3500만대 줄어든 13억5700만대로 전망하기도 했다. 미국 중앙은행인 연방준비제도(Fed·연준)가 최근 ‘자이언트 스텝(0.75%p의 금리 인상)’을 결정하면서 메모리 기업들의 주요 고객사인 클라우드 업체들의 서버 투자도 위축될 것이라는 관측이 제기되고 있다. 반도체 업계 한 관계자는 “올해 메모리 가격이 조정될 것이라는 전망은 계속 있었지만, 상반기에는 예상보다 가격 하락폭이 작았다”면서 대외 환경 악화로 하반기 메모리 가격 하락이 예상된다고 전했다. 반도체 기업들도 악화된 시장 분위기를 반영한 전망치를 제시하고 있다. 마이크론은 컨퍼런스콜 등을 통해 올해 PC와 스마트폰 판매가 각각 10%, 5% 줄어들 것으로 내다봤다. 또 반도체 가격 하락이 이어질 것이며, 재고 역시 늘어났다고 설명했다. 반도체 침체기가 시작될 것으로 예상되면서 반도체기업들의 신규 투자 역시 위축될 전망이다. 당장 마이크론은 오는 9월부터 신규 공장 등 설비투자(CAPEX)를 줄이겠다고 밝혔다. /2022년 7월 8일 동아경제 김정덕 기자
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    2022-07-08
  • 동반성장, 동방위 위상 재정립해야
    기업·국민 동반성장 필요  상생협력 법·제도 현장 뒤쳐져 대기업과 중소기업의 동반성장에 대해 기업과 국민 모두 필요성에 대해 사회적 공감대를 형성하면서 동반성장위원회(이하 동반위)의 향후 역할이 기로에 섰다.  동반위는 지난 4월 대·중소기업 관련 경제단체의 협조를 받아 대기업, (협력)중소기업, 일반국민들을 대상으로 수행한 ‘동반성장 대국민 인식조사’ 결과를 발표했다.  조사결과에 의하면 우리나라 국민의 97.5%는 동반성장 정책이 필요하다고 응답했다. 대다수의 기업(97.8%) 역시 동반성장 지원정책이 중요하다고 답했다.?기업, 국민 등 모든 조사 대상들은 동반성장이 경제성장, 양극화 해소, 일자리 창출에 긍정적 영향을 준다고 답했다.   이처럼 동반성장의 중요성이 강조되고 있으나 동반위의 현재 위상은 출범당시보다 못하다. 이명박 정부 시절인 지난 2010년 12월 정운찬 위원장이 이끄는 동반위가 출범했고, 이후 2012년에는 '대·중소기업 상생협력 촉진에 관한 법률 개정안'의 국회 통과로 동반위의 법적 근거가 마련됐다. 이에 동반위가 민간 기구로 탄생했지만, 위상은 ‘나는 새도 떨어트릴’ 만큼 강했다.  이렇게 출범한 동반위는 중소기업 적합업종 선정과 더불어 대기업의 문어발식 사업 확장에 제동을 걸었다. 아울러, 동반성장지수 발표에 나선다고 엄포하면서 대기업들은 앞다퉈 중소협력사와 동반성장을 선언했다. 다만, 정권이 바뀌면서 동반성장위의 존재감은 거의 사라져, 대기업들의 자발적 동반성장 성과만 크게 부각돼 온 것은 부인하기 어려워 보인다. 작년 국회에서는 동반위를 중기부 산하에서 떼어내기 위한 여·야의 움직임이 활발했다. 플랫폼 경제 등 산업 재편 과정에서 불거지는 대·중소기업 간 갈등을 조정하기 위해선 보다 중립적인 기구가 필요하다는 공감대가 형성됐기 때문이다.  또한 현행 상생·동반성장 제도인 동반성장지수는 거래 관계만 평가하다보니 대기업이 법을 위반해도 중소기업과 거래관계가 좋다면 양호한 평가를 받는 모순이 발생하고 있다는 지적도 적지 않았다. 특히 동반위 출범 이후 운영비를 전국경제인연합회·중소기업중앙회·홈앤쇼핑 출연금과 대기업 기부금에 기대왔다는 점에서 대기업 편향 시비에 휘말리게 하는 부작용을 낳기도 했다.   현재 여당인 국민의 힘 소속 의원들이 발의한 ‘대·중소기업 상생협력 촉진에 관한 법’(상생협력법) 개정안은 대통령 직속 상생위원회 설립을 담고 있다. 이에 법안을 대표발의한 김정재 의원은 현재 동반위를 민간 경제주체 간 문제를 자율적 합의로 해결할 수 있도록 동반위의 독립 법인화를 추진해야 한다는 입장으로 전해진다.  또 다른 법안은 지난 4월 야당인 더불어민주당 이동주 의원이 대표발의한 상생협력법 개정안이다. 뼈대는 동반성장위를 현재 중기부 산하 기구인 ‘대중소기업농어업협력재단’(이하 협력재단)에서 떼어내 기능을 강화하고, 정부가 운영비를 지원할 수 있게 하는 것은 국민의 힘 발의안과 같은 뼈대다.  다만, 이 경우 동반위가 향후 상생위와 업무 범위가 상당 부분 중첩돼 더욱 유명무실해 질 수 있다는 점이 우려된다.?또한 정부의 운영비 지원이 통상마찰로 이어질 수 있다는 우려도 나온다. 하지만 이러한 우려는 비정부기구(NGO) 등 공익 활동을 하는 시민단체는 정부 지원을 받아도 정부기구로 보지 않기 때문에 문제될 것이 없는 것으로 전해진다.  /2022년 6월 27일 동아경제 성창희 기자
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    2022-06-27
  • 보건산업 수출, 의약품·화장품 ‘희비’
    1분기 의약품 수출증가율 48.5% VS 화장품 16.5% 감소  올 1분기 보건산업 수출이 양호한 증가세를 나타낸 가운데 의약품과 화장품 품목의 희비가 엇갈린 것으로 나타났다. 한국보건산업진흥원이 최근 발표한 ‘2022년 1분기 의약품·의료기기·화장품 등 보건산업 수출 실적’에 의하면 올 1분기 보건산업 수출액은 지난해 같은 기간보다 9.7% 증가한 69.6억 달러를 기록하며 수출 증가세를 이어갔다. 1분기 의약품 수출액은 23억 달러로 보건산업 분야 중 전년동기대비 수출 증가율(48.5%)이 가장 높았다. 의약품 수출을 견인한 품목은 바이오의약품(9.4억 달러, 34.1%)과 백신류(4.6억 달러, 811.9%)였다. 특히 백신류는 지난해 4분기부터 국내생산(CMO) 백신의 호주 수출이 집중되며 수출 증가세가 지속됐다. 의료기기 수출액은 28.1억 달러로 전년동기대비 9.1%증가했으며 보건산업 전체 수출 중 의료기기 분야 수출액이 가장 많은 것으로 집계됐다. 변이 바이러스 재확산에 따라 자가 검사용 진단용 시약(16.4억 달러, 11.7%)의 수요가 증가하며 전체 보건산업 수출의 가장 많은 비중(23.5%)을 차지하고 있는 것으로 나타났다. 또한 기존 의료기기 주력 수출품목인 초음파 영상진단기(2억 달러, 21.2%), 임플란트(1.5억 달러,  27.4%)의 수출도 20%대의 증가율을 보이며 예년 수준의 수출 증가세를 보였다. 반면, 화장품 수출액은 18.6억 달러로 전년동기대비 16.5% 감소했다. 국내 화장품 최대시장인 중국 내 봉쇄 조치 등 글로벌 공급망 붕괴에 따라 중국, 홍콩, 베트남 등 아시아시장에서 수출 감소세를 이어간 것으로 풀이된다. 특히 기초화장용 제품류는 중국 시장의 영향을 가장 크게 받아 전년동기대비 22.7% 감소한 14억 달러)를 기록, 전체 수출 품목 1위 자리를 내줬다.  다만, 세계 최대 시장인 북미시장(미국, 캐나다)에서 화장품 수출이 확대되며 중국 의존도를 점차 낮추고 미국시장으로 확대해 나가고 있는 것으로 나타났다.  /2022년 6월 27일 동아경제 이정아 기자
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