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  • RCEP발효, 한·일 무역경쟁 격화
    일본제품 수입 관세 철폐…수입 증가 부추길수도 이달 ‘역내포괄적경제동반자협정(RCEP)’협정이 발효되면서 한-일 무역경쟁이 더욱 격화될 것이라는 전망이 나온다. 기본적으로 우리나라는 일본을 제외한 아세안과 중국, 호주. 뉴질랜드와 FTA 협정이 이미 발효 중이기 때문에 RCEP 체결을 통해 얻을 수 있는 추가적인 경제효과는 크지 않은 것으로 분석된다. 오히려 이번 협정에서 주목되는 부분은 사상 최초로 일본과 FTA를 맺었다는 데 있다. 그간 역대정부는 대일 무역역조현상 심화 등을 우려해 일본과의 FTA를 피해왔다. 그런데 이번 다자간 협상을 통해 체결된 RCEP에 가입한 한국과 일본은 사실상 처음으로 FTA를 맺은 셈이 됐다.  협정에 의하면 양국은 모두 83% 품목의 관세를 철폐하기로 했는데, 산업의 충격을 최소화하기 위해 10~20년 장기간에 걸쳐 관세를 철폐하거나 일정 기간 현행 관세를 유지하다 이후 단계적으로 관세를 낮추는 이른바 ‘비선형방식’을 적용하기로 했다. 하지만 한국의 대일본 평균관세율은 4.26%인 반면, 일본의 대한국 평균관세율은 1.20%에 불과하다. 비록 민감한 품목에 대해서는 양허 제외 등으로 보호장치를 마련했다고는 하지만 80% 이상 수입 품목에 대한 관세가 철폐되거나 낮아지고, 일본 공산품의 경우 92%까지 관세율이 낮아진다. 이 경우 일본 수입제품의 국내 판매가격이 떨어지면서 수입이 크게 늘어날 가능성이 높다. 그리고 이번 RCEP 체결로 중국과 아세안 시장을 놓고 일본과 더욱 치열한 싸움이 전개될 가능성이 높아졌다는 점도 우려된다. 예컨대 이번 RCEP 체결로 일본 공산품의 대중국 수출 시 관세 철폐율은 기존의 8%에서 86%까지 큰 폭으로 상승하게 된다.    또한 아세안 시장에서 일본 공산품의 점유율은 우리나라 제품을 압도하고 있는데, 일본과 우리나라가 모두 관세철폐 효과를 누리게 될 경우 시장점유율을 빼앗길 수 있다는 우려도 나온다. 실제 한국자동차산업협회에 의하면 2019년 기준 아세안 주요 6개국에서 일본 자동차의 시장 점유율은 74.3%에 달하는 반면 한국은 5.2%에 불과한 수준이다.  /2022년 2월 28일 동아경제 김정덕 기자
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    2022-02-28
  • 제약·바이오, 설비확장에 일자리 ‘껑충’
    2020년 종사자 11.4만 명  생산직 늘고 영업직 줄어 국내 제약바이오 산업 일자리가 지난 9년 동안 2배로 껑충 뛴 것으로 나타났다.  한국제약바이오협회가 올 초 발간한 ‘2021 제약바이오산업 데이터북’에 의하면 2020년 제약바이오 산업 종사자는 총 11만4126명이었다. 이는 전년대비 10.9% 늘어난 수치로, 2011년과 비교하면 9년 새 53.2% 증가한 것이다. 제약바이오 산업 일자리는 생산직을 중심으로 2011년 이후 매년 증가세를 보이고 있다.  2020년 생산직 직원은 4만6166명으로 전년보다 24.1% 증가했다. 이는 2011년 2만539명에서 9년 만에 2배가량 늘어난 것이다. 전체 산업에서 생산직 직원이 차지하는 비중도 2011년 31.6%에서 2020년에는 40.5%까지 확대됐다. 업계 한 관계자는 “코로나19 여파로 우리나라가 글로벌 CMO 허브로 부각되면서 최근 주요 기업들마다 생산시설을 크게 늘리는 등 자체 CMO 사업을 확장 중”이라며 “이 때문에 생산직 일자리 수요가 크게 늘어나고 있는 것으로 보인다”고 말했다. 일례로 삼성바이오로직스의 경우 생산인력이 2020년 말 기준 1255명으로 4년전인 2016년(669명)대비 87.6%나 늘었다. 이 밖에 셀트리온, SK바이오사이언스 등도 바이오의약품 생산이 급증하면서 생산직 인력이 크게 늘어나고 있다는 평가다.   반면 2020년 영업직 종업원은 2만5317명으로 전년보다 1.0% 감소했다. 전년대비 일자리가 줄어든 것은 제약바이오 산업 전체 직종 중 영업직이 유일했다. 2011년(2만4535명)과 비교해도 2020년(2만5317명)까지 9년 동안 3.2% 증가하는 데 그쳤다. 이에 따라 전체 일자리 중 영업직이 차지하는 비중은 2011년 32.9%에서 2020년 22.2%로 10%포인트(p) 이상 축소됐다. 정부의 약값 리베이트 관행 제제와 더불어 코로나19 확산 이후 온라인 마케팅과 같은 비대면 업무 비중이 늘어난 영향으로 풀이된다. 이기간 사무직과 연구직 일자리 비중은 변화가 거의 없었다. 사무직 종업원의 비중은 2011년 19.4%에서 2020년 20.9%로 1.5%p 증가했고, 같은 기간 연구직은 11.8%에서 11.7%로 0.1%p 줄었으나 미미한 수준이다. 한편, 제약바이오 업계의 연구개발(R&D) 투자비는 지속 증가추세에 있는 것으로 파악된다. 제약바이오협회에 의하면 2018년 1조6238억원, 2019년 1조8057억원, 2020년 2조1900억원으로 꾸준히 투자를 확대하고 있다. 산업 전체의 매출 대비 연구개발 비중은 6.5%로, 제조업 평균(2.6%)의 2배를 넘고 있다. 특히 상장제약기업 12.3%, 혁신형제약기업은 14.2%로 나타났다. 임상시험도 신장세를 보였다. 합성의약품의 임상시험 승인건수는 2016년 387건에서 2020년 485건(2020년)으로, 100건 가까이 늘었다. 같은 기간 바이오의약품도 226건에서 291건으로 증가했다. 생산금액과 수출액도 크게 신장하며 산업 전반의 성장세가 이어지고 있음을 보여주고 있다. 실제 2020년 의약품(완제약+원료약+의약외품) 총생산금액은 28조284억 원으로, 2016년(20조5487억 원)보다 36.4% 늘었다. 같은 기간 의약품 수출액도 9조9648억 원로 2016년 3조6209억 원 대비 175.2%나 증가했다.   한국제약바이오협회 관계자는 “국내 제약·바이오산업이 위기 속에서도 미래 성장동력으로 존재감을 증명하고 있다”며 “산업 생태계가 탄탄해지고, 이를 기반해 기업들의 투자와 혁신 더욱 강화되는 선순환이 이어질 것”이라고 강조했다.  /2022년 2월 15일 동아경제 성창희 기자
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    2022-02-15
  • 수입차, 친환경차·RV로 고급화 ‘뚜렷’
    지난해 1억 원 이상 수입차판매 5대 중 1대 꼴 지난해 수입차 판매는 친환경차·RV 중심으로 이뤄지며 고급화가 뚜렷했던 것으로 나타났다. 한국수입차협회에 의하면 지난해 한 해 동안 1억 원이상 수입차 등록 대수는 6만5148대로 전년(4만3158대)대비 50.9%가 증가했다. 지난해 수입차 전체 등록 대수가 27만6146대로 전년(27만4859대) 대비 0.5% 증가에 그친 것을 감안하면 수입차의 고급화 경향을 알 수 있다. 특히 작년에는 1억 원이상 수입차가 전체 수입차 판매에서 차지하는 비중이 2020년 15.7%에서 23.5%로 상승했다. 더구나 1억5000만 원 이상 수입차 판매는 1만9030대로 전년 1만817대에 비해 무려 75.9% 늘었다. 1억 원이상 차량 판매 대수를 브랜드별로 보면 메르세데스-벤츠가 2만8815대로 1위를 차지했다. 이어 BMW(1만8622대), 포르쉐(7852대), 아우디(5229대), 랜드로버(1111대) 순으로 나타났다. 벤츠는 2020년 1만7021대와 비교해 69.5%가 증가했다. 작년 4월 벤츠의 대표 럭셔리 세단 S-클래스의 7세대 완전 변경 모델인 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 S-클래스’가 출시된 영향으로 풀이된다. 업계에서는 친환경차와 RV(레저용 차량) 판매가 늘어나면서 수입차 시장에서도 고급화가 이뤄졌다는 분석을 내놓고 있다. 실제 지난해 1억 원이상 전기차·하이브리드차 등 수입 친환경차 등록 대수는 3만6243대로 전년대비 218.9% 증가했다. RV는 2020년 2만1866대에서 지난해 3만4907대로 59.6% 증가했다. 한편, 작년에 등록된 1억 원이상 수입차 중 법인차는 4만2627대로 법인차 비율이 전체 수입차의 65.4%를 차지한 것으로 나타났다. 이는 정부가 고가차량을 법인이 구매한 업무용승용차로 등록할 경우 각종 세제 감면 혜택을 부여하는데 따른 것으로 풀이된다. 이에 고가 법인차의 사적 유용을 막는 법안이 작년 8월 국회에 발의됐으나 관련 논의는 감감 무소식이다.    /2022년 2월 15일 동아경제 이정아 기자
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    2022-02-15
  • 산업부, 수소산업 진흥 기반 구축
    올해 수소전문기업 30곳 발굴…오는 2025년 100곳 지정 산업통상자원부가 수소산업 기반 구축에 본격 나선다. 올해 산업부는 ‘수소산업 진흥 기반 구축 사업’에 지난해보다 56% 늘어난 51억 원의 예산을 투입하고, 최소 30개 이상의 수소전문기업을 발굴할 계획이다.  이는 지난해 11월 발표한 ‘제1차 수소경제 이행 기본계획’에 따른 것으로 수소전문기업, 국제 협력, 통계 조사, 시스템 구축 등을 지원한다. 동 사업을 통해 정부는 2025년까지 수소전문기업 100곳을 지정하고 2040년에는 해당 기업을 1000개로 늘릴 계획이다. 우선 수소전문기업의 기술 사업화, 판로 개척 등에 18억 원을 지원한다. 아울러 지난해 첫 지원을 받은 기업들이 제기한 고충 등도 개선할 예정이다.  이와 관련 시제품 제작, 인증 획득 등 사업비 한도를 각각 1억 원에서 1억5000만 원으로 늘리고, 해외 인증 획득에 필요한 시간을 고려해 지원 기간도 ‘1년 이내’에서 ‘1년 이상’으로 확대한다. 또한 다수의 수소전문기업이 혜택을 받을 수 있도록 누적 지원 한도도 기업당 4억5000만 원으로 확정했다. 올해는 중앙정부와 지자체가 협력해 잠재력을 지닌 지역의 수소기업을 지원하는 ‘수소 성장 사다리’ 사업도 처음 도입된다. 각 지자체가 수소 유관 기업을 발굴해 기업의 육성 계획을 제시하면 평가를 통해 중앙정부가 사업비를 지원하는 방식이다. 우선 올해 3개 지자체를 선정해 최대 5억 원을 지원한다는 방침이다. 기업별로 정부 지원 한도는 최대 7000만원이며 지자체도 지방비 일부를 투입하게 된다. 이달에는 ‘수소경제 종합정보포털(www.H2HUB.or.kr)’도 활용할 수 있게 된다. 동 포털을 통해 정부는 매년 통계 조사로 수집된 수소 산업 현황 자료와 수소경제 정책, 통계, 기술 동향 등의 정보를 제공할 예정이다.  산업부 관계자는 “수소융합얼라이언스 주도로 ‘글로벌 수소산업협회 얼라이언스(GHIAA)’를 발족, 해외 청정수소의 원활한 도입을 위한 네트워크 구축 등 다자간 협력 활동도 중점적으로 추진할 것”이라고 밝혔다.  /2022년 2월 15일 동아경제 김정덕 기자
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    2022-02-15
  • 韓, 수출동력 강화 ‘시동’…10대 품목 지원키로
    미래차 등 수출유망 품목에 R&D 지원 산업부, R&D 1.2조·무역금융 261.3조  산업통상자원부가 올해 10대 수출 유망 품목의 연구개발(R&D)에 1조2000억 원을 투입한다고 밝혔다. 또한 261조3000억 원의 무역금융과 수출 마케팅 예산 1900억 원을 투입해 중소기업의 수출 확대도 지원한다. 산업통상자원부는 지난달 서울 중구 대한상공회의소에서 무역·공급망 점검회의를 열고 이런 내용이 담긴 ‘2022년도 무역 전망 및 진흥대책’을 발표했다. 산업부는 올해 글로벌 경기회복 흐름에 따라 우리나라 수출입도 성장세를 이어갈 것으로 내다봤다. 다만, 지난해 높은 수출증가율에 따른 역(逆)기저효과로 성장 폭은 다소 둔화할 것으로 예상했다. 그리고 코로나19 바이러스 재확산과 미중 기술패권 경쟁에 따른 공급망 불안, 물류난 등의 불확실성이 작년에 이어 올해도 이어질 것으로 전망했다. 업종별 수출 전망의 경우 올해 전방산업 및 건설경기 회복, 디지털 경제 전환, 친환경 산업 수요 증가 등으로 석유제품·자동차·반도체·디스플레이·바이오헬스·이차전지 등 대부분 업종의 수출이 증가할 것으로 봤다. 하지만, 철강·선박·가전 등은 전년대비 역(逆)기저효과로 소폭 감소할 것으로 내다봤다. 공급망 이슈와 관련해서는 철강·섬유 업종 등은 사전 재고 확보 및 공급선 다변화를 추진 중으로 공급망 차질에 따른 영향은 적을 것으로 판단했다. 이외에 전자·이차전지·석유화학·기계 업종은 별도의 공급망관리 TF 혹은 공급망 협의회를 발족, 사업재편·고부가제품 포트폴리오 확대 등 자체적인 대응방안을 추진하고 있다고 설명했다. 그리고 자동차·선박 업종의 경우 향후에도 부품·기자재 등과 관련 간헐적 수급 차질이 있을 것으로 전망하고, 수입선 다변화·국내 대체조달 등 지속적 관리가 필요하다고 언급했다. 이러한 환경에서 정부는 올해 한국의 수출 동력을 강화하고자 미래차·시스템반도체·바이오헬스 등 빅3를 포함한 10대 수출 유망 품목 R&D에 상반기에만 1조2000억 원을 지원하기로 했다. 또한 소상공인과 내수기업 등 총 1800개사를 수출 기업으로 전환 육성하고, 스타트업 120곳을 글로벌 기업과 연결하고, 950개 지방 기업의 해외 진출도 적극적으로 돕기로 했다.  또한 중소기업의 자금난 해소와 판로 개척을 위해서는 전년대비 5조4000억 원 증가한 무역금융(261조3000억 원)을 신속히 공급키로 했다. 또한 올해 수출 마케팅 예산의 60%인 1900억 원을 상반기 중 조기 투입하기로 했다.  그밖에 선박 공급, 전용선복 배정, 물류비 지원 확대 등 수출 기업 부담을 줄이기 위한 대책이 작년에 이어 올해도 지속 추진된다. 아울러, 최근 병목 현상을 겪고 있는 공급망 관리를 강화하기 위해 관련 법령을 보강·정비하는 입법 작업에 착수키로 했다. 조기 경보 시스템의 신속한 작동을 위해 국내외 공급망 동향을 전문적으로 모니터링하는 민간 전문가 중심의 분석센터 신설도 검토한다. 이외에도 이달 1일부터 발효되고 있는 역내포괄적경제동반자협정(RCEP)을 우리 기업이 잘 활용하도록 돕기 위해 RCEP 역내의 자유무역협정(FTA) 해외활용센터를 총 12개로 늘릴 방침이다. 아울러, RCEP 활용 방안을 담은 ‘동남아 시장 무역·투자 확대 전략’도 상반기 중 마련할 예정이다.  /2022년 2월 9일 동아경제 성창희 기자
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    2022-02-09
  • 지난해 농기계 수출 최대 실적
    농기계 주력 품목 트랙터 10억 달러 돌파 대미수출 8억 달러 육박…전체 73.3% 차지 트랙터를 중심으로 한 국내 농기계 수출이 지난해 사상 최대 수출 기록을 세운 것으로 나타났다. 한국무역협회 무역통계에 의하면 지난해 우리나라의 트랙터 수출 규모는 10억8900만 달러로 집계돼 사상 처음으로 10억 달러를 넘어섰다. 국내 농기계 수출에서 트랙터가 차지하는 비중이 70% 남짓인 점을 고려하면, 지난해 이를 포함한 지게차·콤바인 등 전체 농기계 수출 규모도 기존의 역대 최고치(11억3200만 달러)를 경신했을 것으로 업계는 보고 있다.   최근 5년간 우리나라의 트랙터 수출 규모는 2017년 5억6100만 달러 → 2018년 6억5800만 달러 → 2019년 6억4100만 달러 → 2020년 7억1300만 달러 → 2021년 10억8900만 달러 등 증가세를 보이고 있다. 특히 작년의 경우 코로나19 사태 이후 취미로 농장을 가꾸는 ‘하비 파머(hobby farmer)’가 늘면서 해외 수요가 급증한 가운데 국내 농기계 기업들이 적극적으로 해외 영업에 나선 결과로 풀이된다. 지역별로 보면 대미국 수출이 7억9800만 달러를 기록, 전체의 73.3%를 차지했다. 이어 캐나다 4400만 달러, 베트남 4200만 달러 등을 기록했다. 베트남 수출의 경우 전년도 1300만 달러에서 3배 넘게 성장한 것이다. 그 밖에 호주(3900만 달러), 독일(2300만 달러), 포르투갈(1400만 달러), 네덜란드(1200만 달러) 순이다. 수출이 호조세를 보이며 국내 농기계 기업들도 최대 실적을 올렸다. 대동은 연결기준으로 지난해 3분기까지 누적 매출 8932억 원을 기록, 연간으로는 창사 이래 처음으로 ‘매출 1조원’을 넘어선 것으로 추정되고 있다.  대동은 지난해 미국에서 트랙터·운반차를 약 2만2000대 판매, 코로나 사태 전인 2019년( 1만1900대)의 2배 수준의 판매고를 올렸다. 동사는 올해는 출시 예정인 소형 트랙터 CK시리즈 새 모델에서만 2만대 수출을 목표로 하고 있다. LS엠트론은 지난해 3분기까지 연결기준 매출 7716억 원을 기록해 2위를 기록했고, TYM(舊 동양물산)도 같은기간 연결기준 매출 6619억 원을 내면서 최대 실적을 올렸다.  이러한 사상최대 실적에도 불구하고 일각에서는 국내 농기계 기업들이 수출 성장세를 이어가기 위해선 가격 경쟁력만으로는 한계가 있다는 지적을 내놓는다. 업계 관계자는 “원재료비, 인건비, 물류비가 모두 급등하면서 가성비만으로 세계 무대에서 경쟁하기가 어려워졌다”며 “글로벌 기업과 기술 격차를 좁히는 관건”이라고 말했다. 실제 최근 개최된 ‘CES 2022’에서 세계 1위 농기계 기업 디어&컴퍼니는 사람이 작업에 개입할 필요가 없는 완전 자율주행 트랙터 ‘8R’을 선보이고, 올해 안에 상용화하겠다고 밝히는 등 농기계에도 4차산업혁명 관련 기술 접목이 상용화단계에 이른 것으로 보인다.  /2022년 2월 9일 동아경제 신은숙 기자
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    2022-02-09
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