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  • 인플레이션 시대, 현금 보유 손해
    헤지펀드 거물, “현금은 쓰레기, 주식은 더 쓰레기” 인플레이션 시대에 현금을 보유하면 손해라는 지적이 나온다.  ‘헤지펀드 거물’ 레이 달리오 브리지워터 어소시에이츠 최고경영자(CEO)가 다보스포럼’으에 참석, “현금을 여전히 쓰레기라고 생각하는가”라는 질문에 “그렇다. 현금 구매력이 얼마나 빠르게 떨어지고 있는지 아느냐”며 답했다. 앞서 달리오는 지난 2020년 열린 다보스 포럼에서 ‘현금은 쓰레기’라고 발언했다.  그러면서 주식과 채권은 ‘더 쓰레기’라고 표현했다. 지난 10여 년 동안 주식 수익률이 뛴 만큼 과할 정도로 많은 투자자가 주식 시장에 몰리는 것이 문제라며, 주식 시장의 균형을 되찾기 위해서는 여전히 많은 거품이 제거돼야 한다는 지적이다. 그러면서 ?달리오는 현금, 주식, 채권 대신 부동산과 같은 실물 자산이 훌륭한 투자처라고 평가했다.  인플레이션 시기에는 현금의 가치가 떨어지면서 시간이 지날수록 비용이 오르기 때문에 주택 등 실물자산 구입 시기를 최대한 앞당기는 것이 관건이다. 특히 주택을 임대하는 것보다 매입을 하는 게 낫다. 집주인은 임대차 만기가 도래할 때면 인플레이션 수준으로 임대료를 인상할 가능성이 높다. 따라서 현재 세입자라면 당신의 주거비는 인플레이션으로부터 보호받지 못하게 된다.  반면 인플레이션 시기에 일부 대출을 받아 집을 구매한 경우 대출받은 현재의 돈의 가치는 앞으로 더 하락하게 되므로 이득이다. 또한 토지, 자재, 인건비 등 전반적인 비용이 모두 인플레이션과 함께 상승하므로 인플레이션으로부터 자산을 보호하는 데 도움이 된다. 앞서 달리오의 지적처럼 위험자산으로 분류되는 주식, 가산자산 등은 투자하지 않는 것도 방법이다. 주식은 투자대상인 기업이 수십년 수익을 낼 수 있는 기업일 경우 장기적인 인플레이션 헤지 수단으로 유용할 수 있다. 하지만, 이러한 초우량 기업을 골라 투자하더라도 투자 시점에 고평가 되어 있거나, 단기간(수년)만 놓고 보면 평가손실이 불가피 할 수 있다.   /2022년 6월 14일 동아경제 김정덕 기자
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    • 국제금융
    2022-06-14
  • ‘한-미’ 안보동맹 넘어 경제분야 손잡아
    반도체, 中과 기술격차 확대 車, 전기차 미·북미 수출↑ 한-미 양국이 기존 군사안보 동맹을 넘어서는 경제·기술분야의 포괄적 전략 동맹으로 확장키로 하면서 반도체와 자동차 분야 수출에 탄력을 받을 것으로 전망된다.  지난달 한-미 정상회담 후 삼성은 향후 5년간 450조 원을 투자한다고 발표하며, ‘반도체 초강대국’ 달성을 주도해 국가경제 발전에 기여할 계획이라고 밝혔다. 30여년 간 1위를 달리고 있는 메모리 분야에서는 ‘초격차’ 위상을 강화하는 한편, 파운드리도 선단공정 중심의 기술개발·투자를 통해 미래시장을 개척한다는 방침을 밝혔다. 당장 세계 반도체 시장의 1,2위를 다투는 삼성과 인텔의 협력소식이 들려오고 있다. 삼성전자 이재용 부회장은 지난달 30일 방한 중인 팻 겔싱어 인텔 CEO와 만나 차세대 메모리, 팹리스 시스템반도체, 파운드리, PC 및 모바일 등 다양한 분야에서의 협력 방안에 대해 의견을 나누며 릴레이 회의를 가졌다. 삼성전자와 인텔은 반도체 부문에서는 경쟁구도에 있지만 세트 제품 분야에서 협업 관계다. 삼성전자의 최신 기술이 집약된 ‘갤럭시 북 프로’ 시리즈에는 최신 인텔 12세대 코어 프로세서와 인텔 아이리스 Xe 그래픽을 탑재해 강력한 성능을 제공하고 있다. 업계에서는 인텔이 주력 제품인 CPU는 자체 생산하고, 나머지 칩셋 등 제품은 삼성전자와 TSMC 등에 생산을 맡길 것이라는 전망도 나오고 있다.  업계 관계자는 “인텔이 글로벌 반도체 수급 불균형을 해소하기 위해서는 10나노 이하 첨단 미세공정을 보유한 삼성전자와 TSMC와의 협력은 피할 수 없을 것으로 보인다”고 말했다. 특히 최근 위협으로 다가오는 중국의 반도체 굴기는 메모리 반도체를 주력으로 하는 국내기업들에 큰 위협으로 작용하고 있다. 중국 정부의 대규모 자금지원이 지속되고 있고, 중국으로의 국내 인재 및 기술 유출도 심각한 상황이다. 이러한 상황에서 한-미 반도체 동맹은 중국과의 기술격차 확대에 유리한 환경을 조성할 것으로 전망된다.  한-미간 기술동맹은 국내 자동차 수출에도 도움을 줄 것으로 예상된다. 최근 자동차 시장은 전기차 전환이 빠르게 진전되고 있다. 이에 현대차그룹은 자동차 시장의 급속한 전동화 전환 추세에 발맞춰 2030년 글로벌 시장에서 총 323만대의 전기차를 판매, 시장점유율 12% 수준 달성을 목표로 삼고 있다. 그런데 미국 시장은 환경에 대한 관심이 높고 전기차 수요가 많은 대표적인 곳으로, 현대차그룹은 2030년 총 84만대의 전기차 판매를 목표로 하고 있다. 이를 위해 현대차그룹은 지난 4월 제네시스 GV70 전동화모델(EV)의 연내 미국 생산을 발표한데, 이어 최근에는 전기차 전용 공장 및 배터리셀 공장 설립을 확정했다. 오는 2025년 신공장이 가동되면 현대차그룹이 순수 전기차만을 생산하는 완성차 공장을 역내 확충하게 된다.  이는 미국 공장과 함께 북미시장 전기차 공급을 분담하고 있는 국내 공장을 중심으로 완성차의 생산·수출이 증가하는 계기가 될 것으로 기대되고 있다.  /2022년 6월 14일 동아경제 신은숙 기자
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    • 산업
    2022-06-14
  • 정부, EU에 철강업 규제 완화 요청
    세이프가드 재고, 관심품목 쿼터 증량 등  우리 정부가 유럽연합(EU)에 철강 세이프가드 재고와 더불어 우리측 관심품목의 쿼터 증량을 요청했다. 산업통상자원부는 지난달 ‘제8차 한-EU 무역구제작업반’회의를 화상으로 개최했다. 이 회의에서 한국과 유럽연합(EU) 양측은 상호 수입규제 현황을 점검하고 무역구제 관련 법·제도 등의 동향을 공유하고 주요 교역대상국의 무역구제 정책에 대한 의견을 교환했다. 이와 관련 현재 우리나라의 대EU 수입규제는 총 4건, EU의 대한국 수입규제는 총 8건이다. 우리측은 EU 철강 세이프가드가 한국-EU 간 교역뿐 아니라 자유·다자무역에 미치고 있는 부정적 영향에 대한 우려를 전달했다. 유럽의 철강 세이프가드는 지난 2018년 7월 최초 도입 후 2021년 7월~2024년 6월로 연장조치 됐다. 특히 우리 정부는 최근 우크라이나 사태 등으로 EU 역내 철강수급에 어려움이 발생해 가전·자동차 등 하방산업의 대 EU투자 및 생산계획에 차질이 예상된다는 점을 강조했다. 그러면서 EU 철강 세이프가드에 대한 재고 및 우리측 관심품목의 쿼터 증량을 요청한 것으로 전해진다.  한편, 지난달 한-미 정상회담과 연관해 개최된 한-미 장관급 공급망·산업 대화에서 이창양 산업통상자원부 장관이 ‘철강 수출 쿼터제’의 유연성 제고를 요청하면서 철강업계는 기대감을 키우고 있다. 앞서 도널드 트럼프 전 미국대통령은 지난 2018년 3월 자국 철강산업 보호와 국가 안보를 이유로 들어 무역확장법 232조에 따라 한국산 철강과 알루미늄에 각각 25%, 10% 관세를 부과한 바 있다. 이후 같은해 4월까지 잠정 유예 했다가 5월에 한국산 철강의 수입량을 2015~2017년 평균 수입 물량의 70%로 제한했다.  우리나라에 적용된 규제의 경우 관세를 면제받는다는 장점은 있으나 물량 자체가 제한되면서 오히려 타국에 비해 불리하다는 지적이 일각에서 나오고 있다.  /2022년 6월 14일 동아경제 이정아 기자
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    • 산업
    2022-06-14
  • 자율주행차·AI 등 신산업 표준화 속도
    서비스·스마트제조·탄소중립·전기전자 등 신성장 분야 대상 자율주행차와 인공지능(AI) 등 신산업 표준화에 속도가 붙을 전망이다.   산업통상자원부 국가기술표준원은 지난달 ‘신성장 분야 국가표준코디네이터 표준화 전략 설명회’를 개최, 주요 산업 분야의 표준화 전략을 발표했다. 국가기술표준원은 지난 2011년부터 국가표준코디네이서 사업을 추진해 산업 정책과 연계하는 등 사업 분야를 주기적으로 선정하고 있다. 국가표준코디네이터는 기술분석을 통한 표준화 전략 수립, 국가연구개발사업과 표준화의 연계, 중소·중견기업 기술표준화 자문 등의 역할을 수행하는 민간 전문가를 일컫는 말이다.  최근에는 탄소중립, 스마트제조, 인공지능, 서비스, 자율주행차, 전기전자시스템 등 신성장 분야에 대해 국가표준코디네이터 사업을 통해 표준화 전략을 수립하고 있다.   국가기술표준원은 성과 중심의 R&D를 추진하기 위해 ‘수요자 지향 산업기술 R&D 혁신’을 국정과제로 지정하고, ‘R&D와 표준정책 연계 강화’를 세부 과제로 수립했다. 아울러 서비스 경제 전환 촉진, 미래전략산업 초격차 확보, 주력산업 고도화, 산업경쟁력과 공급망을 강화하는 신산업 통상전략 등의 국정과제에서도 표준화 전략을 강구하기로 했다. 아울러, 설명회에서는 KGB포장이사(서비스), 카카오모빌리티(자율주행차), LS일렉트릭(스마트제조), 더발라(인공지능), 연세의료원(전기전자시스템) 등의 산업계와 학계, 연구기관, 협회·단체 등이 분야별 표준화 우수 사례를 발표함으로써 표준화 성과 확산의 계기를 마련했다. 국가기술표준원 관계자는 “국가 R&D 성과를 극대화하고 세계시장에 진출하기 위해서는 국제표준 선점이 필수”라며 “서비스, 자율차, 탄소중립 등 신성장 분야 연구개발 성과가 표준화 성과로 이어질 수 있도록 표준화 전략을 마련함으로써 국정과제 성공적인 이행에 이바지하겠다”고 말했다.  /2022년 6월 14일 동아경제 김정덕 기자
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    • 산업
    2022-06-14
  • 전건협, 건설노조 불법행위에 탄원서 제출
    엄정한 법 집행 촉구…대통령실, 국조실, 국토부 등 제출 대한전문건설협회 중앙회는 금일(13일) 건설노조의 도를 넘는 불법 및 부당행위에 대해 엄정한 법 집행과 강경대응을 촉구하기 위하여 전국의 회원사가 참여한 대규모 탄원서를 관계기관에 제출했다고 밝혔다.  최근 건설산업은 코로나19 장기화, 우크라이나 사태 등으로 촉발된 건자재, 인건비 및 유류비 급등에 더해 수인한도를 넘는 건설노조의 위법행위와 횡포로 건설현장은 심각한 위기 상황에 내몰린 상태이다. 이러한 가운데 전건협 조사에 의하면 건설현장에서 발생하고 있는 건설노조들의 대표적인 위법행위는 소속 조합원 및 기계장비 사용을 강요하고, 수백명의 노조원들이 건설현장의 입구를 막고 집회를 벌이고 있다. 또한 심야·새벽시간에 확성기 등을 틀어 민원을 유발하고, 불법외국인 색출 명목으로 일반근로자들의 신분검사를 하는 경찰 노릇을 하고 있다. 그리고 부당한 월례비·전임비 및 과도한 임금인상 등 금품 요구와 이를 들어주지 않는 경우 현장을 점거하고 작업을 방해하며, 경미한 법위반 사실을 이유로 갖가지 협박을 하는 것이 대표적인 부당사례로 나타났다. 규모에 차이는 있으나 이로 인해 중소건설기업은 현장별로 최대 30억 원의 금전적 피해가 발생하고 공사기간도 최대 6개월까지 지연되는 것으로 조사되었으며, 이로 인한 피해는 고스란히 최종 소비자인 국민에게 전가되고 있는 실정이라고 밝혔다. 이에 협회는 적법한 노조와는 상생과 동행을 하되, 불법·부당행위를 일삼는 건설노조에 대해 엄정한 법 집행과 강경한 대응을 촉구하는 탄원을 지난 5월말부터 취합하였으며, 전국에 약 1만3000개의 전문건설업체가 탄원에 참여했다고 전했다. 이날 탄원서는 대한전문건설협회 회장단이 대통령실, 정부 관계부처 및 주요 정당 관계자에게 전달하고, 건설현장 정상화를 통한 성실시공을 위해 건설노조의 불법행위에 대한 철저한 조사와 엄정한 법집행을 촉구했다. 전건협 관계자는 “앞으로도 건설현장에서 노조의 불법행위가 근절될 때까지 지속적으로 대응해 나갈 것”이라고 밝혔다. /2022년 6월 13일 동아경제 성창희 기자
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    2022-06-13
  • 가스·전기요금 인상 압박…물가 비상
    내달 주택용·일반용 가스요금↑ 오는 10월 가스·전기료 동반인상 국제 에너지 가격 상승 흐름이 지속되면서 공공요금인 가스·전기 요금 인상 압박을 높이고 있다. 이에 서비스료까지 충격을 받는 등 물가 상승에 비상이 걸렸다.  산업통상자원부와 가스공사에 의하면 당장 내달(7월)부터 민수용(주택용·일반용) 가스요금의 원료비 정산단가가 MJ당 1.90원으로 기존보다 0.67원 인상된다. 도시가스 요금은 발전 원료 LNG의 수입단가인 ‘원료비’(기준원료비+정산단가)와 도소매 공급업자의 공급 비용 및 투자 보수를 합한 ‘도소매 공급비’로 구성되는데 이 중 원료비 정산단가가 오르는 것이다. 정산단가는 지난 5월 0원에서 1.23원으로 인상됐으며 오는 10월에는 1.90원에서 2.30원으로 0.40원 더 오른다. 정부는 원료비(LNG 수입단가)가 급등했지만 그동안 물가 안정을 위해 가격 인상을 억눌러 왔다. 이에 한국가스공사의 미수금(손실분) 누적액은 지난해 말 1조8000억 원에 달하고 있다. 누적된 미수금은 보통 이듬해 정산단가를 올려 회수한다. 그런데 정산단가를 급격히 올리면 국민 부담이 커 인상 시기를 세 차례로 분산됐다. 앞서 지난 4월에는 연료비에 연동하는 기준원료비도 평균 1.8%(서울시 소매요금 기준·부가세 별도) 인상됐다. 인상률은 주택용이 3.0%, 음식점·구내식당·이미용실·숙박 시설·수영장 등에 적용되는 일반용(영업용1)이 1.2%, 목욕탕·쓰레기소각장 등에 적용되는 일반용(영업용2)이 1.3%다.   올들어 러시아의 우크라이나 침공 사태가 장기화되면서 국제 가스 가격이 급등했고 올해 가스공사 미수금 누적액은 지난해보다 더 커질 가능성이 높다. 올해에 이어 내년에도 추가적 가스요금 인상이 예측되는 대목이다. 가스요금 뿐 아니라 전기요금도 오는 10월 추가 인상 압박이 높다. 정부는 앞서 올해 전기요금 기준연료비를 4월·10월 두 차례에 걸쳐 kWh당 4.9원씩 총 9.8원 올리기로 했으며, 이와 별개로 기후환경요금도 4월에 7.3원으로 2원 올렸다. 한국전력공사는 연료비 급등으로 인해 막대한 적자가 발생한 점을 감안해 이번주 3분기 전기요금 인상안을 정부에 제출할 계획이다. 한전은 올해 1분기에만 이미 약 7조7869억 원의 영업손실을 냈다. 이는 작년 전체 적자액 5조8601억 원보다도 2조 원 가량 많은 것이다. 정부도 물가안정을 이유로 마냥 요금인상을 억제하기 어려운 형편이다. 전기·가스·수도 요금 등 공공요금 인상은 단순히 가계 부담에 그치지 않고 전반적인 물가상승을 불러오는 요인이다. 그런데 이미 5월 소비자물가 통계에서 전기·가스·수도 요금은 2010년 1월 관련 통계가 집계되기 시작된 이후 최고치인 9.6%의 상승률을 보였다. 전기료·도시가스료가 11.0%씩 올랐고 상수도료는 3.5% 상승했다.  /2022년 6월 13일 동아경제 신은숙 기자
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    2022-06-13
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